Tekst: Irina Ivanova Ter ere van zijn 50e verjaardag, gaf MCLAREN TWEE SPECIALS UIT VAN DE POPULAIRE NU 12C COUPE EN SPIDER. DE SPECIALISTEN VAN DE DIVISIE VAN MCLAREN SPECIAL OPERATIONS (MSO) ZIJN BIJGEWERKT. OM NIEUWS TE TESTEN DE MEEST VERWARDE RACE-BESTUURDER VAN DE VERZONDEN "RUSSISCHE EMIRATEN".
Het einde is slechts het begin
Voor zijn 50e verjaardag heeft McLaren een soulvolle korte film geproduceerd over de succesverhalen van McLaren. Maar niet zoals men zou verwachten van een supercarfabrikant. De tape bevat noch opscheppen, noch opscheppen over prestaties in de motorsport. Het weerspiegelt nauwgezet en zeer oprecht de geschiedenis van het merk. En als het belangrijkste en zeer heldere accent, wordt de herinnering aan de XX-eeuwse legende gebruikt - een jonge en veelbelovende Nieuw-Zeelandse racer Bruce Maclaren, die tragisch stierf in 1970 tijdens de tests van het prototype M8D voor Can-Am-racen. Achter de schermen zijn zijn woorden. Integendeel, de woorden die hij vandaag zou kunnen zeggen als hij commentaar gaf op wat er gebeurde met zijn karakteristieke ironie en charme: "Op die prachtige zomerdag, op dat racecircuit, liet ik de nakomelingen niet alleen een grote naam en herinnering aan mezelf. Ik deed meer. Ik werd een inspiratie voor degenen die mij volgen ... "
Bruce McLaren Motor Racing Limited werd vijftig jaar geleden officieel opgericht. In 1963 verzamelde de 26-jarige McLaren een kleine groep exact dezelfde avonturiers en enthousiastelingen om hun eigen auto's te ontwerpen in een kleine werkplaats in New Malden in Surrey. En dit droomteam, gevormd door enthousiaste ingenieurs en een collectieve discussie op gang bracht over belangrijke beslissingen en teamgeest, was voorbestemd om een van de sterkste in de Formule 1 te worden.
Na het overlijden van de oprichter bleef het team tien jaar in de Formule 1, won 20 races, won twee kampioenschappen en een beker met ontwerpers. En toen kwamen de tijden dat het belangrijkste ingrediënt van succes niet het enthousiasme van ontwerpers, monteurs en racers was, maar het vermogen om de steun te zoeken van grote autobedrijven en sponsors en de enige goedkeuring van alle belangrijke beslissingen. Gelijkgestemde Bruce kon niet spelen volgens de nieuwe regels, dus een deel van de oude garde werd ontslagen en de rest verloor de controle over het team aan Ron Dennis, trouwens, de beste vertegenwoordiger van de nieuwe generatie managers, die McLaren naar een nieuw hoogtepunt bracht.
De opleving na de crisis was in volle gang, en dit was de verdienste van Dennis, die echter zeer harde maatregelen uitvoerde. Toen hij bij McLaren aankwam, beëindigde Ron onmiddellijk de oude manier van denken en begon hij het principe van verenigd management intensief in het team te introduceren. Eind 1982 kocht Dennis de aandelen van partners over en vertrok om zelfstandig alles te beheren. Gedreven door Dennis McLaren won overwinning na overwinning ...
Aan het begin van 2009, bij de presentatie van de nieuwe auto, kondigde Ron Dennis zijn ontslag aan als teamleider en werd Martin Whitmarsh de nieuwe leider. Later, in april, kondigde Ron een nieuw project aan - McLaren Automotive - de productie van supercars op de weg. Dus werd McLaren geleidelijk een onafhankelijke automaker.
Rally in de Emiraten
In de Emiraten werd het jubileum gevierd met een parade waaraan meer dan 20 auto's deelnamen. Eigenaren van Maclaren reden langzaam door de Dubai JBR, waardoor iedereen kon genieten van de roofzuchtige schoonheid van supercars en het beantwoorden van vragen van bijzonder nieuwsgierige mensen. Een unieke rally eindigde op The Address Montgomerie Dubai. En toen gingen de macklaren naar de Monte-Carlo Beach Club in Abu Dhabi - om "Verjaardag" te vieren.
Behoren tot de grote sport werd gevoeld door verslaggevers. Speciaal voor de schrijfbroederschap werd er een reis georganiseerd met spinnen van Dubai naar Oman, waar in het luxueuze Six Senses Zighy Bay-resort geselecteerde mensen uit vooraanstaande westerse en Russische media de hele dag doorbrachten met het testen van de bijgewerkte meesterwerken van McLaren op kracht.
McLaren onafhankelijk beheren - en zelfs in het jubileumjaar - is op zichzelf erg cool! En om er minstens 120 km op te racen zonder te stoppen - heen en terug is een droom uit de categorie onrealiseerbare! Daarom dachten alle mannen van ons team van journalisten zich meteen superracers en haastten zich naar voren. Vrouwen probeerden het bij te houden. Dus toen ik in het Omani hotel aankwam, beefden mijn knieën van spanning en mijn vingers lieten praktisch niet los, het leek voor altijd de vorm van een stuur te hebben aangenomen!
Maar ik beweerde helemaal niet de rol van de nieuwe McLaren-legende. Ik probeerde gewoon mezelf niet af te rukken van mijn collega's die een razendsnel tempo aannamen en snel vlogen langs gladde en uitdagend kronkelende bergwegen ...
Terug, natuurlijk, reed ik langzaam. Genoten van de auto en het circuit, moeite om het plezier te strekken! Ik kende alle functies van de nieuwe supercar al. En testte zelfs zijn geduld: in Dubai moest ik fatsoenlijk in de file staan, nieuwsgierige blikken vangen, glimlachen naar telefoonfotosets van vele enthousiaste macklarenfans en luisteren naar het ontstemde "gebrul" van de motor, eerlijk gezegd verveeld bij talloze verkeerslichten in de stad!
Samenvattend mijn onvergetelijke testrit, merk ik op dat deze kleine spannende reis in de wereld van sportluxe en hoge snelheden me toestond - zelfs al was het maar voor een tijdje! - Word onderdeel van een geweldig professioneel McLaren-team met zijn unieke geschiedenis en cultuur. En daarom wens ik mijn collega's met heel mijn hart verdere successen en hoge prestaties, die, zoals Bruce McLaren zei, het leven meten!
Geschenk aan fans
Van de reguliere versie onderscheidt de bijgewerkte McLaren 50 12C zich door een voorbumper en een zwart naamplaatje, gemaakt op basis van Formule 1-auto's. Bovendien ontving de speciale versie nieuwe koolstof-keramische remmen met enorme schijven en wielen met verschillende afmetingen - 19 inch vooraan en 20 achteraan.
Onder de motorkap van de McLaren MP4-12C Spider 2013 coupé is een 3,8-liter motor met twee turbines geïnstalleerd, waarvan 8 cilinders (V8) 625 pk genereren. vermogen en 600 Nm maximaal koppel. In combinatie met de motor is er een 7-traps automatische transmissie met dubbele koppeling, die de sportwagen in 3,1 seconden van 0 naar 100 km / u versnelt en in 9,0 seconden tot 200 km / u.
De maximale snelheid van de nieuwe 12C Spider is een indrukwekkende 329 km / u, die slechts 3 km / u lager is dan de vorige coupéversie. En het brandstofverbruik blijft een van de meest bescheiden in vergelijking met de prestaties van even krachtige auto's en bedraagt 11,7 l / 100 km (CO2 279 g / km).
Met zijn hoge prestaties en soepele rit heeft de nieuwe McLaren MP4-12C Spider Convertible de belangrijkste ophangelementen intact gehouden. In tegenstelling tot zijn voorganger, steekt de nieuwigheid gunstig af bij de aanwezigheid van elektronische stabiliteitscontrole, die het wiel intern in de bocht vertraagt en de richtingsstabiliteit stabiliseert.
De indrukwekkende superioriteit van de auto wordt geleverd door keramische remschijven, Pirelli P Zero Corsa-banden en een actieve achtervleugel. Op basis van de situatie past de actieve vleugel automatisch de kanteling van de vleugel aan, waardoor de downforce tijdens bochten met hoge snelheden wordt verhoogd of verlaagd. Momenteel is de huidige technologie verboden in de Formule 1, omdat het de tegenstander een duidelijk voordeel biedt.
