Voor elke gemiddelde persoon is een cruisevakantie iets van de categorie van onuitsprekelijke luxe, gelukzaligheid in het midden van de eindeloze blauwe en blauwe zee, een volledig detachement van de drukte van de dagelijkse wereld en duizenden kleine aardse zorgen. Een cruise is wat reizigers besluiten te geloven dat ze al over de hele wereld hebben gereisd en verlangen naar nieuwe ervaringen. Het grappige is dat het de Amerikanen zijn, die de meerderheid van de cruisereizigers ter wereld vormen, die ooit het gezegde hebben bedacht dat vakantie op een cruise ideaal is voor "pasgetrouwde en dagelijkse doden" (wat letterlijk betekent "pasgetrouwden en senioren met senioriteit"). Wie is er chic op de beste internationale cruiseschepen vandaag? Je weet het pas als je het aanvinkt. In de lucht
Alle mensen op aarde zijn ervan overtuigd dat een cruiseschip alleen toegankelijk is in de haven. In principe is alles correct. Maar wij zijn degenen die niet op zoek zijn naar gemakkelijke manieren! Daarom ben ik, om onder de gelukkige passagiers van het Brilliance of The Seas cruiseschip op de route Dubai - India - Dubai te zijn, niet naar de Dubai-haven van Rashid gegaan, maar rechtstreeks naar de internationale luchthaven om niet te laat te zijn voor de Emirates Airlines-vlucht naar Mumbai. Waarom? Het is simpel, ik heb een cruise ingehaald die Dubai een week geleden heeft verlaten om de resterende vier dagen van een luxueuze vakantie te "pakken", waarbij ik meedeed aan de laatste aanloophaven - Indian Mumbai.
Vliegtuigen die naar India vliegen, is een apart nummer. Zelfs als u een van de toonaangevende luchtvaartmaatschappijen ter wereld hebt gekozen, wordt vliegreizen naar de 'financiële hoofdstad' van India, Mumbai (ooit Bombay genoemd) tegelijkertijd een nieuwe ervaring en een test van kracht. Wees erop voorbereid dat het vliegtuig volgepakt wordt, ondanks het feit dat alleen de in Dubai gevestigde luchtvaartmaatschappij ongeveer drie, zo niet meer, vluchten per dag uitvoert, zonder een aantal budgetmedewerkers en nationale luchtvaartmaatschappijen. Al je buren zullen tijdens de drie uur van de vlucht opgewekt en opgewekt zijn, constant van stoelen springen, van de ene rij stoelen naar de andere wisselen, hun spullen van de bovenste planken nemen die worden gesloten, en de spullen van andere mensen op je hoofd laten vallen. Kinderen zullen huilen, ouders worden aangeraakt, cabinepersoneel zal proberen dingen op orde te brengen.
Je krijgt zelfs een menu, zoals het hoort bij fatsoenlijke vluchten, maar tot nu toe is de beurt aan "distributie ..." naar je toe gekomen, er zijn geen "olifanten", maar dagelijks eten, alle min of meer "Europese" gerechten worden uitgezocht, en de keuze van warme is beperkt tot vegetarische curry of kip in dezelfde curry. Lekker natuurlijk!
Maar zo heet-oh-oh ... Geef me wat water of beter dan wat sap, je kunt zelfs met ijs, en idealiter met whisky!
Gelukkig, wanneer er avonturen zijn en tv aan boord met bekende, maar ook onbekende, maar Indiase films, blijft de reistijd onopgemerkt. En nu kondigen ze een landing aan, wat betekent dat de zee bijna in de buurt is ...
Op het land 
... Daar was het. Na een uitleg van vijf minuten "in dans" met de grenswachter: "Wat voor cruise? Waarom een cruise? Met welk doel ben je in India aangekomen?", Ga ik bagage halen. Hij is al zo lang weg dat lokale muggen die in de terminal wonen tijd hebben om me te bijten. Nadat ik uit het pakket ben afgedwaald, ga ik naar de receptie van de "Pre-paid Taxi". Het is veiliger en handiger dan een gewone taxi, maar helemaal niet winstgevender. Een zorgzame jongedame vraagt me of ik een auto met airconditioning nodig heb, of beter (?) Zonder, aangezien de tweede optie maar liefst 200 roepie goedkoper is?
Ik ben het ermee eens dat met airconditioning geen wegstof wordt ingeslikt, aangezien er op straat bijna 35 graden warmte is. De bestuurder spreekt (voor mijn geluk) helemaal geen Engels. Tot nu toe hebben vijftien vrijwillige assistenten, waaronder een zorgzame jongedame, hem uitgelegd waar de haven zich bevindt, vernoemd naar de eerste vrouw, de premier van het grote land, Indira Gandhi, die ik mis.
Een groep bedelaars vormde zich onmiddellijk bij de ramen en vroeg om geld voor eten. Ik reageer niet, wetende dat armoede in India helaas een gevestigde criminele onderneming is.
Niet voor niets zeggen mensen met kennis van zaken dat de locatie van een object in Mumbai niet wordt gemeten aan de hand van afstand, maar van tijd. Zelfs vijf kilometer in deze stad, je kunt een uur of twee gaan. Het hangt allemaal af van hoeveel vrachtwagens, motorriksja's, taxi's, privéauto's, verhuizers met karren, maar ook gigantische witte bultrugkoeien en zelfs olifanten die zijn uitgerust met drinkwatertanks zich op deze weg verzamelen. De "Brownse beweging" door de straten van Mumbai kan niet worden geregeld door verkeerslichten of verkeerspolitie.
De enige redding zijn de signalen van de stuurprogramma's onderling, die samenvloeien in één ononderbroken gezoem of gekreun. God verhoede dat je onderweg naar Mumbai gaat als de claxon niet werkt in je auto. En u passeert drie meter niet, vooral als "attente" voetgangers vanuit alle richtingen de straat beginnen over te steken ...
De reis door het bijna perfecte stadscentrum duurde meer dan anderhalf uur. Toen mocht ik lange tijd het havengebied niet betreden en eiste ik een 'immigratiekaart', die aan alle cruisepassagiers wordt uitgegeven wanneer ze landen, in plaats van een paspoort. Met deze kaart kun je je tijdens de hele parkeerperiode door de stad verplaatsen naar de haven waar het cruiseschip is binnengekomen.
Maar tot nu toe kon ik niet bij deze voering komen, die al bij de pier van Mumbai stond. Hij bleef voor mij een verre en bijna onrealiseerbare sneeuwwitte droom ...
Omdat het verdriet in de helft alle formaliteiten had opgelost, bevond ik me uiteindelijk in de buurt van de cruiseterminal, waarbinnen bijna dezelfde chaos heerste als op Mumbai International Airport, wat echter niet verhinderde dat lokale winkeliers stevig gouden en zilveren sieraden verhandelden met kostbare stenen, souvenirs en traditionele kleding. Een kleine groep shoppers die bij de planken ronddwaalde, verbaasde me een beetje. Als selectie waren alles dezelfde sterke oude mannen en oude vrouwen in witte broeken, veelkleurige t-shirts en strohoeden. Sommigen hadden parasols en wandelstokken in hun handen. Het was duidelijk dat al deze mensen na "winkelen" een vooraf verworven rondleiding door de stad gaan. Wat zouden ze daar gaan kijken? Natuurlijk zijn er veel prachtige architecturale monumenten in Mumbai, waaronder het wereldberoemde Queen Victoria Station, gebouwd door de Britten en vermeld in alle architecturale catalogi van de planeet, prachtige paleizen en de Gateway to India, maar hoe je erbij kunt komen, gezien alles wat werd hierboven gezegd? Het raadsel. Ik ga liever naar het schip.
Op zee
"Brilliance of The Seas" ("Magnificence of the seas", vertaald uit het Engels) maakte indruk op mij met zijn gratie en grandeur. Nee, nee, ik heb geen reservering gemaakt! Het Engels spreekt over cruiseschepen en gebruikt het woord 'zij', dat wil zeggen 'zij'. Ik weet niet waar dit mee verband houdt, hoogstwaarschijnlijk werd dit woord toegepast op de gebruikelijke "boot" van een vrouwelijk geslacht. Op de een of andere manier heeft het wortel geschoten en wordt het beschouwd als de norm van de Engelse taal. Zelfs de beruchte 'Titanic' was ook een 'jonge dame'. Dat is "zij". Zoiets als dat.
Domme gedachten wegjagen over stormen, tsunami's (en plotseling?), Somalische piraten (tenslotte de Indische Oceaan en in het algemeen), haaien en andere "gruwelen" opgelegd door nieuwszenders en moderne cinema, ga ik eerst naar mijn hut met een enorme patrijspoort op de hele muur. Hier is het, de zee! Oh, nog niet. Het zal iets later zijn als we varen. En dan begin ik rond te wandelen over de dekken, de bezienswaardigheden van de schittering te verkennen. Er zijn er meer dan genoeg: restaurants, bars, een privétheater, een minigolfbaan, verschillende zwembaden, waaronder een overdekt zwembad onder de Solarium-koepel, verschillende jacuzzi's, een waterglijbaan, volleybal- en voetbalvelden en zelfs een klimmuur. Voor gokmensen - een casino en de mogelijkheid om een paar spellen te spelen bij Bingo. Voor degenen die de drukte beu zijn, is er een bibliotheek met een massa boeken in verschillende talen, waaronder (oh, wonder!) En in het Russisch.
De situatie op de voering is geweldig! Iets als een pionierskamp met zijn opstijgingen, lichten, ontbijt, lunch, diner per uur. Elke dag in de cabine is er een nieuwsbrief met een programma voor de dag, waarin staat wat er op een bepaald dek van 's morgens vroeg tot' s avonds gebeurt - van wedstrijden voor het vouwen van grappige figuren van badhanddoeken en wedstrijden voor het naar beneden springen in het zwembad (natuurlijk mannen met indrukwekkende "bier" -buikjes) voor de kampioenschappen schaken, bergbeklimmen, minigolf en natuurlijk de avond "uitjes" met dansen op livemuziek en geweldige cocktails.
Tijdens de cruise aan boord van de voering voelen passagiers zich in principe in het centrum van een moderne stad - met zijn winkels en bars, entertainmentcomplexen en drukke straten. Voeg daarbij de mogelijkheid om de klok rond te eten en te drinken, en 's ochtends om aerobics te doen direct bij het zwembad onder begeleiding van een stevig instructeursmeisje, dan zul je je zeker niet vervelen!
Net als alle andere Royal Caribbean-schepen heeft de Brilliance een eigen spa. Wanneer u de drempel van de moderne Day Spa-salon en het fitnesscentrum overschrijdt, wordt u ondergedompeld in een wereld van plezier en gelukzaligheid. Geniet van verjongende massages en exotische behandelingen, zuurstofgezichtsmaskers en kalmerende wraps met zeewier, je kunt volledig ontspannen, afleiden van de drukte van de sterfelijke wereld en jezelf onderdompelen in een atmosfeer van volledige harmonie met jezelf. Tenzij u zich voor deze tijd natuurlijk tussen eten en slapen bevindt.
Trouwens, kinderen van alle leeftijden voelen zich geweldig aan boord van de voeringen: speciale programma's zijn voor hen ontwikkeld in vijf leeftijdscategorieën (van 3 tot 17 jaar). Ik geef eerlijk toe dat de tieners niet in mijn ogen kwamen, maar verschillende gezinnen met kinderen van 3 tot 8 jaar hadden een plezierige tijd. De rest van het passagiersbestand was peppy mensen van de pensioengerechtigde leeftijd - van "60 jaar en ouder" van degenen die mijn aandacht trokken in de cruiseterminal in de haven van Mumbai. Nou, leeftijd, zo bleek, is geen belemmering! Allen, zonder uitzondering, namen de passagiers van het passagiersvliegtuig met plezier deel aan alle aerobics en wedstrijden, liefdadigheidswandelende 'marathons' op het 12e dek ter verdediging van de kinderen, maakten afspraken voor elkaar voor het avondeten en gingen naar dansen en naar het casino. En ik dacht dat ons fysieke tijdperk in wezen absoluut niets betekent. In wezen bleven al deze mensen, bekroond met nobele grijze haren, dezelfde jongens en meisjes die ze 20, 30 en 50 jaar geleden waren.
Wat een gelukkige oude dag! Eerlijk gezegd. Maar nu is het tijd om op volle zee te gaan. Tot ziens, Mumbai, verdronken in een vreemde grijsbruine waas. Of het nu mist was, of wel? Op de een of andere manier is de zee in de wateren van deze metropool gekleurd in een griezelige kleur koffie, enigszins verdund met melk. Dat wil zeggen, nee, ik heb niets tegen koffie, maar hier gebeurt de zee van deze kleur niet. Het is net als de "steur van de tweede frisheid" van de beroemde Boelgakov. Voel dat je bedrogen bent! De zee moet blauw zijn en alleen blauw! Slechts drie (!) Uur nadat we waren vertrokken vanaf de gastvrije kust van Mumbai, de zee, of beter gezegd, veranderde de Indische Oceaan eindelijk in dezelfde doordringende blauwe kleur! Wacht!
Het blijft toevoegen dat in een korte tijd om te leren over alles wat er gebeurt, gebeurt en gebeurt op cruises, natuurlijk, moeilijk, bijna onmogelijk is. Maar ik probeerde me te concentreren op de belangrijkste parameters. Van de voor de hand liggende voordelen zijn 24 uur per dag gratis service in comfortabele en goed ingerichte hutten (ongeacht de klasse) en de vriendelijke service van de vele scheepspersoneel.
Ik heb zelfs de barman uit Oekraïne leren kennen, die me vertelde dat meer dan 25 Russisch sprekende werknemers bij Brilliance werken. Geweldig toch? Trouwens, alle alcoholische dranken, flessenwater, goederen uit winkels en souvenirs kunnen aan boord worden gekocht voor contante dollars of op een creditcard. De prijskaartjes zijn Amerikaans (dat wil zeggen acceptabel) en belastingvrij, wat leuk is.
Het belangrijkste evenement van elke cruise is het voorlaatste "diner met de kapitein", wanneer avondjurken en smoking met vlinders worden aanbevolen voor alle passagiers. Het hoofdrestaurant schittert letterlijk met damesjuwelen en avondtoiletten en is geurig met de meest luxueuze parfums. Bij het afscheid regelen alle obers van het schip die de gasten bedienen een feestelijke processie in het restaurant en zingen een afscheidslied voor de passagiers. Zo romantisch! En morgen arriveer je in de haven van Dubai, waarover ze de hele dag op de radio en via de belangrijkste televisiekanalen in de hutten worden geïnformeerd. Zeilde! (hoewel echte zeilers "kom" zeggen).
In de haven
Dubai vergadert vroeg in de ochtend, met een schone pier en slaperig cruiseterminalpersoneel. Bagage, vooraf door de zorgzame staf van de voering naar de wal gebracht, wacht in de hoek. Paspoort met het zegel van de immigratiedienst - in handen. Bedankt, "Brillince"! En tot ziens! Ik moet naar huis. Ik spring in een taxi met zo'n vertrouwde airconditioning, waarvoor je niet te veel hoeft te betalen, en rijd richting het 'nieuwe Dubai'. In de rustige en slaperige straten van de stad waar ik lang woon en waar ik nog steeds van alles hou: netheid, schoonheid, veiligheid en de afwezigheid van koeien op de rijbaan. Dat is alles, mijn cruise is voorbij, alle zorgen zijn overboord en morgen wordt een nieuwe dag. Maar wanneer zal mijn nieuwe cruise zijn? Ik weet niet hoe het met je zit, maar ik zal proberen het 'nobele grijze haar' te bereiken om de eerbare oude mannen in jassen op het ouderwetse Royal Caribbean cruiseschip te dateren op 85-jarige leeftijd!
Seven Feet Under Kiel
In 1968, drie Noorse rederijen - Anders Wilhelmsen, I.M. Skauge en Gotaas Larsen - richtten het cruisebedrijf Royal Caribbean International op. Haar eerste cruise werd voltooid in 1970 op de voering Song of Norway. De eerste cruises werden uitsluitend in het Caribisch gebied uitgevoerd en begonnen vanuit Miami.
In 1986 verwierf Royal Caribbean Labadi Beach (de noordkust van Haïti).
Nu is daar een modern waterpark uitgerust, en de haven is opgenomen in veel van de cruiseroutes van het bedrijf in het westelijke en oostelijke Caribische gebied. En in 1990 opende het bedrijf een unieke haven, die alleen toegankelijk was voor zijn passagiers - het eiland Coco Cay (Bahama's).
In november 1999 werd de eerste Voyager of The Seas-megayliner (Voyager-klasse) gelanceerd. In 2002 werd het Brilliance of The Seas passagiersvliegtuig gebouwd en geïntroduceerd, met de volgende hoofdkenmerken.
Thuisland: Bahama's
Waterverplaatsing: 90.090 ton
Lengte: 293 meter
Breedte: 32 meter
Aantal passagiers: 2500
Aantal bemanningsleden: 869
Aantal hutten: 1056
Decks nummer: 12
Liften: 9
Vandaag vaart de Brilliance of the Seas-voering over de Perzische Golf met oproepen naar de havens van Dubai, Abu Dhabi, Fujairah, Muscat (Oman) en Bahrein, evenals de Indische Oceaan met de uitgang van Dubai en stopt bij de havens van Cochin, Goa, Mumbai .
De populariteit van cruisetoerisme in de Golfregio groeit elk jaar, dus meer en meer operators beginnen hun activiteiten in Abu Dhabi en Dubai.
Een paar onschadelijke tips
Houd er tijdens een cruise rekening mee dat het verboden is om eigen alcoholische dranken mee te nemen. Je kunt alcohol kopen in bars en restaurants, evenals in de Duty Free-winkel, alleen de laatste zal je worden gegeven op de dag dat je het schip verlaat. Duty Free-winkels aan boord werken niet wanneer de voering in de haven is, dus shampoos, sunblocks en andere noodzakelijke middelen huidverzorging en dingen slaan van tevoren beter op.
Cruiseschepen hebben een Amerikaans tipsysteem. Op de laatste dag voor het einde van de cruise verschijnen enveloppen voor tips in uw hut met aanbevelingen over hoeveel en wie er moet worden achtergelaten (bijvoorbeeld, een meid die uw hut heeft schoongemaakt, moet een fooi achterlaten voor een bedrag van $ 3,5 per dag; voor een ober - $ 2,5 per dag , enzovoort).
Probeer niet al het geld aan de reis uit te geven, want de lijst met kandidaten voor een fooi is vrij groot, maar ik wil niemand beledigen.
Contant geld wordt niet geaccepteerd tijdens de cruise. Alles wat u in restaurants en bars dronk of in winkels kocht, wordt bijgeschreven in uw hut. Op de voorlaatste dag ontvangt u de laatste factuur, die u bij de receptie moet betalen, hetzij met een creditcard of contant.
Hoeden en zonnebrillen zijn de belangrijkste dingen tijdens uw reis! Vergeet ze niet, een koffer verzamelen! Veel plezier met zeilen!
De auteur bedankt Royal Caribbean voor het regelen van de reis.
