SNELSTE BENTLEY

Tekst: Sergey Tokarev

EENS, DRIE JAAR TERUG, HEBBEN WE AL DE TESTRIT VAN DE MOOIE VAN DE BENTLEY-FAMILIE GENOMEN, MAAR DAN WAS HET CONTINENTALE VLIEGENDE SPOOR. IN AUGUSTUS VAN DIT JAAR WERDEN WIJ AANGEBODEN OM HET HELE NIEUWE BENTLEY CONTINENTAL GT V8 S MODEL TE TESTEN, DIE DE DEBUTANT VERTEGENWOORDIGDE ALS "EEN VAN DE SNELSTE IN DE BENTLEY-SOORT". DE GIF-GELE KLEUR VAN DE SPORTCUPE WAS ZO GEZIEN NAAR DE ACHTERGROND VAN GROENE WETTEN EN BLAUWE HEMEL DAT WE NIET IN JEZELFDE KRACHT ZEGGEN GEVONDEN.

Wat de Bentley Continental GT V8 S in staat is, werd meteen duidelijk uit de snelheidsmeter waarop het nummer 320 trots pronkte, maar de Britse ontwerpers beweren zelf dat het mogelijk zal zijn om deze knappe man te verspreiden tot een bescheiden 309 kilometer per uur. Niet tot 300, niet tot 310, namelijk tot 309. Vooruitblikkend, zal ik zeggen dat de overvloed aan radars op de wegen van de Verenigde Arabische Emiraten ons niet toeliet om snelheidskenmerken in de praktijk te controleren. Het blijft alleen om het woord te geloven of te wachten tot iemand het gaspedaal helemaal naar de vloer durft te drukken en geen minuut of twee loslaat. Voor het geval, laat me je herinneren aan moedige experimenten - in Dubai is de boete voor het overschrijden van snelheden van meer dan 200 km / u 15 duizend dirhams, waaraan vier strafschoppen zijn toegevoegd, en in speciale gevallen ook een maand gratis parkeren.

Meer over snelheid - een achtcilindermotor met een vermogen van 528 pk versnelt twee en een halve ton (2750 kg) Brits ijzer tot 100 kilometer per uur in slechts vier en een halve seconde. Tien seconden - en al 160 op de snelheidsmeter! Aangezien de meeste stadswegen in Dubai een limiet van 100 kilometer hebben, hebben weinigen tien seconden nodig om te versnellen. Ja, en ook acht cilinders, aangezien de helft van hen nog steeds het grootste deel van de tijd inactief is - om een constante snelheid van 100.200 km / u te behouden, zijn slechts vier van de acht en twee van de vier cilinders voldoende.

Het persbericht zei trouwens dat we genoeg brandstof hadden moeten hebben voor 805 kilometer in de 90 liter tank. Maar blijkbaar zijn de berekeningen gemaakt rekening houdend met de route en de wind in de rug, want zelfs in de instructies wordt het brandstofverbruik in de stadscyclus aangegeven op het niveau van 1516 liter per 100 kilometer. Maar in de praktijk bleek het nog meer - de computer economizer toonde toen 20, vervolgens 30, of zelfs alle 40 liter per 100 kilometer!

Het zou dwaas zijn om een oogverblindende gele auto te nemen en deze vervolgens eenvoudig in woorden te beschrijven. Daarom deden we de eerste oproep aan een getalenteerde fotograaf, onze oude vriend Yakub Islamov, die, na naar ons te hebben geluisterd, het oorspronkelijke idee had gepresenteerd - het groene gras te vergeten en de knappe man het witte zand van een van de stranden van Dubai op te rijden. Het voorstel verontwaardigde ons met zijn absurditeit, maar we waren het erover eens - waarom argumenteren met een professional? Het is aan jou om te oordelen.

Onze vorige Bentley-testrit (Russische Emiraten nr. 45 voor 2011) werd uitgebracht onder de titel "Wat wilde je voor dat soort geld?" En daarin klaagden we over het ontbreken van een touchscreen en een plaats voor een mobiele telefoon in een miljoen dirhams . We informeren u graag - ze hebben ons gehoord! Nu voor dezelfde miljoen dirhams (dat is precies wat ze vragen voor de gloednieuwe Continental GT V8 S), is er een touchscreen, een plek voor een paar mobiele telefoons onder het dashboard en een duidelijk verfijnd navigatiesysteem.

Trouwens, kijk naar de foto's en raad eens welke kleur de kuipen van de achteruitkijkspiegels zijn. Black? Niet raden! Dit is trouwens de kleur van Beluga (Beluga-glans). Het is begrijpelijk - wie betaalt het geld voor "gewoon zwart"? Maar voor spiegels de kleur van zwarte kaviaar - altijd welkom!

BENTLEY CONTINENTAL GT V8 S