NIET MEER REGISTRATIES, TICKETS EN STEWARDS. SHEIKH HAMDAN BEN MUHAMMED AL MAKTUM DIE DE ERU VAN DRAAGBARE VLIEGTUIGEN OPENT EN DIE DIE ALLE NAAM JETMEN GEBRUIKT.
Gewend aan de gecombineerde schietpartijen, is het onwaarschijnlijk dat de kijker gelooft dat James Bond live vloog in de balbliksemfilm van 1965. En toch is het zo. Toegegeven, de Bell jetpack tijdens het filmen werd niet persoonlijk op Sean Connery gedragen, maar op zijn understudy, professionele piloot Bill Sutor. In 1984 vloog dezelfde dappere piloot met een "jetpack" achter hem over de tribunes bij de opening van de Olympische Spelen in Los Angeles, vrijwel verontrust door Ronald Reagan en alle andere toeschouwers. Tot op heden is het apparaat van het jetpack niet fundamenteel veranderd. Twee cilinders met waterstofperoxide, één met stikstof, een katalysator uit gewoon kaliumpermanganaat, een mixer, twee roterende sproeiers - en hier is het een straalstroom die heftig stromende als gevolg van een chemische reactie, in staat om een persoon 30 m op te heffen en een kwart kilometer te verplaatsen met een snelheid van ongeveer 100 km / h
Het plezier duurt slechts een halve minuut, waarna de brandstof op is. Ondanks het feit dat de eerste tests van het jetpack in de Verenigde Staten een week na de vlucht van Yuri Gagarin plaatsvonden, en de eenvoud van constructie, zijn het leger, burgers en wetenschappers sindsdien niet significant vooruitgegaan. Om deze reden werd de jetpack niet veel gebruikt in het leger of in de handel. En het idee van draagbare luchtvaart werd niet verder ontwikkeld, niet alleen vanwege een gebrek aan technologie, maar vooral vanwege een gebrek aan vraag. En hunkeren naar vlucht werd meer dan gecompenseerd door persoonlijk en openbaar luchtvervoer. Dat was tot voor kort ...
Man vliegtuig
Oververzadiging van megasteden is de voorwaarde geworden voor een revolutionaire situatie in de luchtvaart. De opkomende 'portfolio'-luchtvaart maakt momenteel een incubatieperiode door, maar de schaal van de concepten na elkaar kraakt luid. Vrij levensvatbare kuikens van bestaande prototypes worden geboren en spreiden hun vleugels, bladen, diffusers, tiltroters en fenestrons - in het algemeen alles wat nodig is om de zwaartekracht met succes te overwinnen.
De Zwitserse piloot Yves Rossi, bijgenaamd Jetman ("Jetman"), is gevestigd in Dubai en kan met recht een pionier in deze richting worden beschouwd. Rossi is er al in geslaagd om het Engelse Kanaal, de Alpen, over te steken, negen keer over Fujiyama te vliegen bij één tankstation en zelfs rond de rally Skoda te geraken in het Top Gear-programma van vorig jaar. En dit alles - op een eigen vliegtuig, dat het meest lijkt op een deltavlieger met straalmotoren. De uitvinding van Yves Rossi wordt beschouwd als het stadium van verdere evolutionaire ontwikkeling van het jetpack-idee. Ten minste twee belangrijke tekenen van dit idee worden waargenomen: vrije vlucht en vier P-200 turbomotoren die werken op kerosine voor de luchtvaart. Deze turbines kosten trouwens elk vijf en een half duizend dollar en zijn gemaakt door het Duitse bedrijf JetCat, dat gespecialiseerd is in motoren voor grootschalige modellen van vliegtuigen en helikopters. Tegelijkertijd is de stuwkracht van een dergelijke motor verre van die van kinderen - op de Jetman-naverbrander kan deze versnellen tot 200 km / u. Bij voorbaat ontdekten de voormalige jachtpiloot en piloot van de Airbus Yves Rossi dat er niet genoeg twee turbines voor zijn vliegtuig zouden zijn, en zes is al teveel.
De deltavormige carbonvleugel van twee meter was aanvankelijk uitschuifbaar, maar in naam van de stijfheid werd besloten deze te verlaten. Hier beginnen al fundamentele verschillen met het concept van een jetpack. Ten eerste ontwikkelden Wendel Moore en zijn volgelingen het concept van lancering vanaf de grond, en Rossi begon als een hemel-surfer, dat wil zeggen, hij sprong uit een heteluchtballonmand, een tweedekkervleugel en later vanuit een helikoptercockpit. Ten tweede had zelfs de meest "geavanceerde" jetpack geen parachute, en Rossi had er zelfs twee. Afdaling per parachute van het hele apparaat samen met de piloot is voor Jetman de gebruikelijke procedure voor het voltooien van een vlucht.
En ten derde slaagde dit "mens-vliegtuig" erin de tijd besteed aan vrije vlucht (niet in de herfst, namelijk tijdens de vlucht in alle drie dimensies) te rekken met een orde van grootte. Als het in 2004, bij het testen van het prototype, als succesvol werd beschouwd om vijf minuten in de lucht te blijven, is de gemiddelde vliegtijd van de Jetman 10 minuten. Trouwens, in zijn interviews sluit de uitvinder niet uit dat zijn Jetman op een dag zal leren onafhankelijk van het aardoppervlak te stijgen. 10 jaar die zijn verstreken sinds de testdag van het eerste prototype waren gewijd aan de vlucht zelf. Nu is alles hiermee in orde, u kunt de start doen.
Jetman en kroonprins
Nadat hij in 10 jaar 15 prototypes had geprobeerd en uiteindelijk overtuigd was van de betrouwbaarheid van zijn apparaat, begon Rossi een bedrijf. "Alleen vliegen is geweldig, maar ze zijn nog interessanter," zei de recordhouder, en nodigde Hongaarse luchtacrobaat Veres Zoltan uit voor een tweevoudige vlucht boven Dubai. De gezamenlijke vlucht van de Jetman en het MXS-sportschroefvliegtuig met één zitplaats vond plaats in het kader van de Dubai Airshow 2014, 100.000 mensen keken bij de eerste dag naar de 4K-video-opname en letterlijk een week later werd de 43e verjaardag van de Verenigde Arabische Emiraten gevierd. Jetman werd ook opgemerkt in de reeks feestelijke evenementen - dit keer besloot een uniek vliegend voertuig beschilderd met de kleuren van de staatsvlag in samenwerking met Yves Rossi om niemand minder te besturen dan Zijne Hoogheid Sheikh Hamdan bin Mohammed bin Rashid Al Maktoum, kroonprins van Dubai. Met behulp van de terminologie van militaire piloten fungeerde de kroonprins van Dubai als de leider, Rossi als de slaaf, de link begon met succes, "gedanst" en landde. Hebben bewezen aan degenen die nog steeds twijfelen dat het tijdperk van draagbare luchtvaart, in theorie voorspeld door de Zweedse verhalenverteller Astrid Lindgren, eindelijk is aangebroken.
Yves Rossi
- Geboren op 27 augustus 1959 in Zwitserland.
- Hij diende in militaire inlichtingenvliegtuigen, bestuurde Mirage III, Hawker Hunter en Tiger F-5.
- Hij werkte als burgerluchtvaartpiloot bij SwissAir, was de gezagvoerder van het vliegtuig Douglas, Boeing, Airbus.
- 1996 - kwam tweemaal in het Guinness Book of Records als de eerste skyserfer die vanaf de bovenkant van de koepel van de ballon sprong en een vlucht maakte, waarbij hij de vleugels van twee dubbeldekkers vasthield.
- 1999 - spring op een schaalmodel van de Mirage-jager, het begin van de werkzaamheden aan het Jetman-vliegtuig, oorspronkelijk met een opblaasbare vleugel.
- 2002 - Yves Rossi op een prototype met een opblaasbare vleugel maakt een vlucht van 12 kilometer over het Meer van Genève.
- 2004 - Tests van het Jetman-prototype met een opvouwbare vleugel van hard carbon en twee turbomotoren. Het ongeluk op de vliegshow in Al Ain (VAE). In juni - een succesvolle vlucht van 4 minuten in Zwitserland. Yves Rossi patenteert zijn uitvinding.
- 2005 - experimenten met het aantal motoren (2, 4, 6). De installatie van vier turbines wordt als optimaal erkend.
- 2006 - Succesvol testen van een prototype met een opvouwbare vleugel van 3 meter en vier JetCat-motoren. Jetman bleef 5 minuten en 40 seconden in de lucht.
- 2007 - ongeval in Bex (Zwitserland). Revisie van vleugelontwerp. 2008 - Jetman vliegt door de Zwitserse Alpen (in mei) en het Engelse Kanaal (in september).
- 2009 - Jetman intercontinentale vlucht van Marokko naar Spanje. 2012 - Op een vliegshow in Becks (Zwitserland) maakt Jetman een tweevoudige vlucht met de Spitfire-MN 434-jager en krijgt het beschermheerschap van het Breitling-horlogemerk.
- 2013 - Jetman haalt de rallyauto in het Top Gear-programma (in maart) in en vliegt negen keer rond de krater van de Fuji-vulkaan (in november).
- 2014 - Op een vliegshow in Dubai voert Jetman aerobatics uit met een MXS-turbopropvliegtuig onder controle van Veres Zoltan. De eerste Jetman-paarvlucht ooit - Yves Rossi en zijne hoogheid Sheikh Hamdan bin Muhammad bin Rashid Al Maktoum, kroonprins van Dubai.
