De dijk van de Khalid-lagune in Sharjah veranderde in een kleurrijk hokje: langs de kust strekten zich tijdelijke houten en celluloidstructuren uit. Dit zijn tribunes en voortenten voor toeschouwers en teams van over de hele wereld die zich hier voor de zevende keer speciaal in de Emiraten hebben verzameld om deel te nemen aan het F-1-wereldkampioenschap waterracen.
Het Wereldkampioenschap water-motorsport werd opgevat als een analogie van de Formule 1 voor auto's. De geschiedenis van het racen gaat terug tot 1962, toen twee enthousiastelingen - Molinari en Schulz - de eerste sportcatamarans verzamelden. Maar officieel werd het eerste kampioenschap pas na 19 jaar gehouden - in 1981.
Waterformule 1 is een verbazingwekkend mooi gezicht: heldere sportcatamarans lijken boven het water te vliegen, fonteinen van spray op steile bochten op te richten en een schuimende golf naar de kust te drijven. Maar dit zijn allemaal emoties, en de droge feiten suggereren dat de methoden voor het organiseren van wedstrijden en het trainen van rijders, overbelasting, druk en snelheid bijna identiek zijn aan autoraces in dezelfde klasse. En het risico op ongelukken op water is ook groot, omdat een catamaran met een snelheid van meer dan 180 km / u extreem onstabiel wordt en met de minste golf van water een salto in de lucht kan maken en het water kan raken met een kracht die identiek is aan de kracht van een betonnen muur. Dus in oktober 2001, tijdens een vreselijk ongeluk op het WK in de VAE, werd de Russische racer Viktor Kunich, die voor het Letse team speelde, gedood. Daarom zijn de beveiligingsvereisten zeer streng en is de selectie van deelnemers uiterst ernstig. Formule 1-races zijn alleen toegestaan voor extraklasse piloten die de superlicentie van de International Water-Motor Union (UIM) hebben. Om een dergelijke licentie te verkrijgen, is het noodzakelijk om door de fasen van tien of meer races van het hoogste wereldniveau te gaan op schepen van de lagere rangen, bijvoorbeeld in de Formule-3-klasse, waar het motorvermogen niet meer dan 850 cc is.
De benadering van de discipline op competities van dit niveau is ook zeer serieus: de rijder moet uiterlijk om 15.00 uur per dag vóór de start van de trainingsraces in het stadium aankomen. In geval van vertraging, zelfs met betrekking tot niet-vliegweer, mag een bestuurder niet rijden. Het is logisch, want de piloot moet goed uitgerust zijn voor de start.
Gedurende hun hele carrière slagen renners regelmatig voor de schildpadtest, de zogenaamde "schildpadtest", waarvan de bedoeling is dat de piloot constant in volledige "gevechts" paraatheid is en niet de vaardigheden verliest om de ten val gebrachte catamaran te verlaten. Tijdens de training wordt het schip met de piloot in de cockpit (auto cockpit) op het water gekeerd, de rechter met een chronometer registreert de tijd en let op de atleet. Zoals uit de praktijk is gebleken, springt de piloot, wanneer zijn eigen leven afhangt van de snelheid en de helderheid van acties, meestal veel sneller naar de oppervlakte dan op het examen.
Traditioneel worden Formule 1-races als volgt gehouden: het watergebied van Khalid Laguna rond het eiland is gemarkeerd met drie of vier boeien zodat de lengte van elk recht stuk van de route niet meer dan 850 m is (dit cijfer wordt om veiligheidsredenen in alle competities van dit soort geaccepteerd, zodat de renners niet bereiken tot maximale snelheid op de baan). De totale lengte van de waterweg is meestal 2011 m.
Volgens de vastgestelde regels starten nieuwe deelnemers 5 seconden na de herkende favorieten. De voordeligste posities bij de start zijn zes boten die de beste resultaten hebben getoond in kwalificatieraces.
De hoofdfase van de race duurt ongeveer 45 minuten en de winnaar van de competitie is degene die als eerste het ingestelde aantal ronden heeft gepasseerd. Na de finish van de eerste bereikt de rest het einde van de ronde. De plaatsen van de resterende deelnemers worden bepaald door het aantal voltooide ronden of de volgorde van het passeren van de finishlijn. Verdiende punten worden samengevat op basis van de resultaten in alle stadia van het kampioenschap.
De watersporters van de hoogste klasse hebben gemeenschappelijke technische kenmerken. De moderne schavende racecatamaran is uitgerust met een buitenboordmotor en is ontworpen voor beweging in een modus die near-screen vlucht wordt genoemd (bij het glijden boven water op volle snelheid in het water zijn er alleen een schroef en een achterste deel van de bodem). Het schip is 6 m lang en 2,1 m breed. De romp is gemaakt van koolstofvezel versterkt met Kevlar, titaniumlegeringen en speciaal zeemultiplex. De piloot van de auto bevindt zich in de cockpit, op luchtvaartwijze afgesloten met een kap van zeer sterk glas. Het stuurwiel is afneembaar, voor het gemak van landen en uitstappen van de piloot. Het draaien van de motor wordt vergemakkelijkt door kabels die vanuit de cockpit naar de achtersteven worden getrokken door een systeem van rolblokken, en met behulp van een speciaal hydraulisch apparaat kunt u de hellingshoek van de motoras wijzigen ("hellingshoek") en daardoor de propeller in de meest gunstige positie plaatsen, waardoor het mogelijk is om te maximaliseren ontwikkelde kracht. De auto's zijn gemonteerde Mercury-buitenboordmotoren met een inhoud van 2 liter en een inhoud van 380 liter. a.
De capaciteit van de brandstoftank is ontworpen voor 110 liter, de motoren draaien op vliegtuigbenzine met toevoeging van 2% speciale raceolie, andere brandstof is verboden.
Het brutogewicht van de scooter is 390 kg, de toegestane maximale snelheid is 220 km / u, maar bij afwezigheid van wind, golven en tegemoetkomende stromingen kunnen sportcatamarans snelheden bereiken tot 240 km / u. Versnelling tot 100 km / h vanaf het moment van starten van de motor is 4 seconden.
Met een scherpe reeks snelheden ervaart de rijder overbelastingen die vergelijkbaar zijn met de overbelastingen van aerobatics.
Raceauto racen op alle capaciteiten, het gebrul van motoren, de enthousiaste kreten van het publiek, de blije gezichten van de winnaars - watercompetities zijn een echt feest geworden voor gasten en inwoners van Sharjah. De organisatoren en sponsors van het Wereldkampioenschap Formule 1 Sharjah Grand Prix benaderden met alle verantwoordelijkheid om een levendig en gedenkwaardig evenement te houden en deden er alles aan om het lange tijd memorabel te maken.
Elena Balina
