Voor de reis ...
Je stapt altijd in Ford-auto's met een zeker gevoel van onzekerheid en anticiperen op nieuwe ervaringen. Interessant is dat verschillende modellen van dit merk niet alleen formeel verschillen (klasse, interieur, interieurbekleding, motorgrootte of wielradius) - voor verschillende auto's van Ford, of het nu een extreem grote expeditie, stijlvolle Focus II, sport Cougar of imposante Mondeo is, zoals verschillende personages, houding op de weg, de houding ten opzichte van de bestuurder, die de auto's van dit merk zeker hebben. In het thuisland van Ford in Amerika zeggen ze: "Auto met een attitude."
Ford Mondeo maakt indruk met zijn uiterlijk: solide achtervleugels, weggeven Duits, een soort Mercedes-degelijkheid, de opkomst van de contouren lijkt enigszins op een andere Duitse hit - WV Passat. De overeenkomsten eindigen wanneer de voorspatborden een herkenbaar profiel van Ford sedans beginnen te vormen en worden bekroond met het bekende "lachende" rooster. Andere externe details die niet over het hoofd kunnen worden gezien en die stevigheid aan de auto toevoegen, zijn lichtmetalen velgen en grote deuropeningen, alsof ze zijn gemaakt voor degenen die vanwege hun aard of openbare positie niet gewend zijn te bukken.
Op de weg
We testten de versie van Mondeo met een 2.0-liter motor met een handgeschakelde versnellingsbak en ik moet zeggen dat de auto zelfs met een dergelijke motor een hoge gasrespons vertoont, maar er zijn nog steeds 2,2 liter; 2,5 l; 3,0 L! Een duidelijke greep, snelle acceleratie en snelle beweging zonder verlies van controle - dit is het credo van Mondeo in snelheid. Eigenaren van buitenlandse auto's met stuurbekrachtiging zijn bekend met het probleem wanneer het nodig is om het stuurwiel met beide handen vast te houden met de snelheid van de overgevoeligheid van de GUR. Bij Mondeo wordt een gepatenteerde elektrische stuurbekrachtiging gebruikt om dit probleem op te lossen, dat is ontworpen om de gevoeligheid van de besturingsrespons bij hoge snelheid te verminderen. Het droge weer tijdens de test maakte het helaas niet mogelijk om het gedrag van de auto op een besneeuwde of ijzige weg te beoordelen. We merken eenvoudig de onberispelijke werking van de remmen, de directionele stabiliteit, de soepele beweging. Een sterk punt is ook een goede isolatie van de cabine. De negatieve aspecten zijn onder meer het werk van de koppeling, die naar onze mening enigszins hard is en waaraan u misschien moet wennen.
Het interieur
Het interieur van Mondeo is rustig en stijlvol. Hoogwaardig, poreus kunststof voorpaneel, dat prettig aanvoelt, interieurstof, duurzaam en ook tactiel aangenaam. De bestuurdersruimte is ergonomisch: ongeacht de afmetingen van de bestuurder en de bijbehorende stoelinstellingen: u kunt gemakkelijk de versnellingshendel, handrem, radioconsole, airco-deflectors bereiken - in het algemeen alles wat bestuurders graag van tijd tot tijd aanraken en aanpassen om zich volledig eigenaar te voelen . De wijzerplaten van het instrument zijn naar binnen verzonken en bedekt met kleine vizieren bovenop voor een betere leesbaarheid in fel licht, het maakt niet uit de zon of tegenliggers. Het voorpaneel steekt naar voren uit en vormt een aanzienlijke ruimte tussen de bestuurder en de voorruit, die de cabine met "lucht" vult, ruimte creëert en daarom een gevoel van comfort voor degenen die rijden en voor passagiers.
Ten behoeve van degenen die zich op de achterbank bevinden, is er ook een behoorlijke ruimte gereserveerd. De minnen bevatten een te klein, enigszins sportstuur, niet erg geschikt voor deze auto. Hoewel de grootte van het stuur enige tijd niet alleen een kwestie van smaak, maar ook mode is. In het interieur heerst over het algemeen een volbloedig karakter, attentheid en betrouwbaarheid. Afzonderlijk wil ik de decoratieve bekleding en inzetstukken in de cabine noteren, die opnieuw bevestigen dat "de duivel in de details zit". Afhankelijk van de configuratie kunnen de bekledingen klassiek zijn - "houtachtig" - ze geven de cabine een rustige, ietwat conservatieve uitstraling en kunnen metaal zijn - de sfeer van de cabine verandert onmiddellijk met hen, de auto ziet eruit als begiftigd met een soort kosmische energie in de hi-tech stijl.
overzicht
Ford Mondeo heeft 4 basisaanpassingen, 5 motortypes (inclusief diesel) en ongeveer 40 extra opties om uit te kiezen. Bovendien is de aanloop in de prijs van aanpassingen aanzienlijk: als de basisomgeving een master kan vinden voor 59 duizend dirhams, dan kost de meer geavanceerde Trend 65 duizend. Voor een verpakte uitrusting met een lederen interieur en een volledig assortiment beschikbare opties, moet u 75 duizend betalen. Een dergelijke marketingstrategie lijkt echter zeer bekwaam te zijn - omdat u hiermee in wezen meerdere auto's onder het merk Mondeo in het segment kunt verkopen, van een gezinsauto tot een "verpakte" business class op een gemeenschappelijk platform.
Maar zelfs als we de wijzigingen negeren, is de Ford Mondeo zelf zo harmonieus dat het even comfortabel is voor een succesvolle jongeman met zijn geliefde vriendin, een vader van een gezin met kinderen en huishoudens, of een vertegenwoordiger van het bedrijfsleven dat zakelijke partners op de luchthaven ontmoet. Zoals in de rest en voor alle anderen, voor wie niet alleen een ruime auto waardevol zal zijn, maar een ruime auto met een attitude.
