Toen een BUGATTI VEYRON van $ 1,7 miljoen bovenaan de lijst van 2010 van de duurste productieauto's stond, zei een van de commentatoren van de auto: "Ja, de duurste, maar niet de snelste." Blijkbaar anticipeerde het Volkswagen-concern, dat verantwoordelijk is voor het succes van de Bugatti Veyron, op dit verwijt en daarom waren ze zich al aan het voorbereiden om een nieuwe aanpassing op de wereldmarkt te doen: de Bugatti Veyron Super Sport. Om de auto te zien, die nu alle denkbare en onvoorstelbare records van snelheid en luxe verbreekt, moest je ofwel de stad Era Lessin in Nedersaksen bezoeken, waar alle tests van Volkswagen-auto's worden uitgevoerd, of naar Californië vliegen, waar de jaarlijkse Monterey plaatsvond auto week.
Bugatti Veyron 16.4 Super Sport en Parmigiani Bugatti Super Sport horloge
Snelheid tot het uiterste van het onmogelijke
Toegegeven, Car Week in de buurt van Monterey is een uitstekend evenement. Elke dag gebeurt hier iets: veilingen in antieke auto's, avonden met jazzmuziek of wijnproeverijen speciaal voor leden van Ferrari-, Maserati-, Lamborghini-clubs of Bentley-eigenaren. Ongelooflijk populair is de "Monterey historische rally" in Laguna Seca, waar klassieke sportwagens van absoluut elk modeljaar concurreren in races op de ring van 3,5 km. De enige analoog van deze races wordt alleen als rally in Goodwood beschouwd.
De week eindigt met een tentoonstelling van de beste antieke auto's in het kleine stadje Pebble Beach - Pebble Beach Concours d'Elegance. Een tentoonstelling met een bijna 60-jarige geschiedenis, waarvan de autoriteit zo groot is dat veel fabrikanten hun concept cars hier demonstreren, alsof ze proberen zowel zichzelf als het publiek de kans te geven om te voelen hoe tradities zijn veranderd in de automobielmode. De nieuwe Bugatti Veyron 16.4 Super Sport werd voor het eerst aan het publiek getoond tijdens races in Laguna Seca. Voor het publiek trokken ze niet alleen de cover van een van de zwart-oranje modellen, maar zorgden ook voor een plechtige run langs de hele race-ring, vergezeld door een escort van enkele tientallen Bugatti uitgegeven in de jaren 1930. Het was indrukwekkend, omdat het bekend is dat Bugatti-auto's traditioneel in beperkte series worden geproduceerd.
Bugatti Veyron heeft deze tradities geërfd en er worden slechts 35 Sport-aanpassingen uitgebracht. Bovendien werden de eerste vijf van hen verkocht vóór de presentatie in Californië, blijkbaar vanwege de status van "verzamelaar": ze verschillen niet van de auto waarop deze werd geïnstalleerd wereldrecord, en zelfs een speciale titel - World Record Edition. Op het Bugatti Veyron 16.4 Super Sport-racecircuit reed voormalig Formule 1-coureur Pierre-Henri Rafanel een nieuw record op de VW Ehra-Lessien in Duitsland en bereikte hij 431,07 km / u. h. Het Guinness Book of Records reikte onmiddellijk diploma's uit aan de rijder en makers van de concept car.
De Super Sport body is gemaakt van koolstofvezel, waardoor het gewicht van de hele auto met een halve centner is verminderd in vergelijking met de klassieke Veyron. Ondanks het feit dat de Super Sport dezelfde 8-liter, 16-cilinder motor heeft, liet de aanpassing van de boost het vermogen toenemen tot bijna 1200 pk. Net als de "gewone" Veyron bereikt deze auto een snelheid van 100 km / u in 2 seconden, maar het verschil wordt merkbaar als u langere afstanden neemt. Tot 300 km / u versnelt Super Sport bijvoorbeeld 15 seconden sneller.
Seconden tellen
De vereniging van Parmigiani en Bugatti Veyron horloges bestaat al meer dan een jaar, maar tegen de tijd dat Super Sport uitkwam, lanceerde de Zwitser een uniek model genaamd de Bugatti Super Sport. Horloges zijn niet alleen interessant voor het herhalen van het kleurengamma van zwart-oranje platenauto's, maar ook voor het verbergen van een revolutionair klokmechanisme in hun geval, waarbij alle mechanische componenten op de verticale as zijn geplaatst. De wijzerplaat van dit horloge staat dus al in een handige hoek ten opzichte van de pols van de bestuurder, die geen extra inspanning hoeft te doen en zijn hand hoeft te draaien om te achterhalen of de hand op dat moment aan het stuur zit. Tegelijkertijd toont het bovenste gedeelte van het horloge de schoonheid van het mechanisme en een indicator die aangeeft hoeveel er nog over is van de 10-daagse fabriek. In totaal zullen slechts drie dozijn exemplaren van dergelijke horloges worden uitgebracht, waarvan de prijs US $ 259 duizend is.
Michel Parmigiani, het hoofd van Parmigiani Fleurier, werd beroemd onder verzamelaars toen hij in 1991 de unieke horloges restaureerde die door de horlogemaker King Abraham-Louis Breguet in het begin van de 19e eeuw waren gemaakt.
Michel Parmigiani becommentarieerde de langdurige alliantie tussen Parmigiani en Bugatti en zei: "Ik ben geen autoverzamelaar, maar een horlogeverzamelaar, maar soms trek ik een parallel tussen hen. In een auto is ontwerp belangrijk voor mij. Als je bijvoorbeeld de oude Bugatti ziet, begrijp je: ze zijn zo mooi, dat je er niets in hoeft te veranderen. Toen Bugatti zich tot ons wendde om een horloge voor Veyron te maken, was het allereerst duidelijk dat het een buitengewone machine was en het horloge moest ook buitengewoon zijn. " Op de vraag of zijn unieke uitvinding kan worden gekopieerd, antwoordde Michel: "Als je gekopieerd wordt, betekent dit maar één ding: je bent geslaagd. Niemand zal tijd verspillen met het kopiëren van het falen van iemand anders." Het blijft een succes en Bugatti Veyron 16.4 Super Sport, met een waarde van meer dan 1.650.000 euro, en Parmigiani Bugatti Super Sport Watch in alle markten van de wereld wensen! Wat men ook zegt, ze zijn tenslotte de beste in hun klasse!
