Wie is er?
Als vrouw let ik altijd eerst op het uiterlijk van de machine. Misschien begin ik met hem. De kennismaking met McLaren begon bij een autodealer, die nog niet zo lang geleden direct naast de Burj Khalifa-toren ("Bourge Khalifa") werd geopend. Het automotive-pictogram - tegenover het Dubai-pictogram, is zeer symbolisch. De heer Frank Stephenson, hoofdontwerper van McLaren, stelde ons aan elkaar voor. Een Amerikaans staatsburger, geboren in Marokko, woonde en werkte in Spanje, studeerde af aan het College of Art and Design in Pasadena (Californië, VS) ... Na 11 jaar bij BMW, werkzaam in Italië met luxemerken Ferrari en Maserati, is Frank een echte opslagplaats van ervaring, ideeën en smaak. Kun je je voorstellen wat een nieuwe creatie uit zijn artistieke pen zou kunnen halen?
Voor mij staan twee heldere Engelse schoonheden - klassiek zwart en vurig oranje. Stijlvol 'gezicht' met een lichte kneep, 'geribbelde roofzuchtige flanken ... aan wie doet dit denken?' 'Haai?' Vraag ik aan Frank. 'Je kunt er een roofdier in zien, maar vooral, vergelijk het niet met andere auto's. MP4-12C is absoluut uniek! Ja, velen herinneren zich de spiegelreflexcamera, die in samenwerking met Mercedes is gemaakt, maar dit specifieke model is vanuit het niets ontworpen en met een ongekende schaal. Bijna $ 1,3 miljard werd geïnvesteerd in de ontwikkeling ervan om de eerstgeborene van een nieuwe modellenlijn van dit merk de beste supercar te maken, "zegt hij.
Wat betreft het interieur, het interieur is echt ongewoon stijlvol, terwijl het uiterst minimalistisch blijft. De smalle stoel herinnert eraan dat de bestuurder, evenals de passagier, een sportieve levensstijl moet leiden - maar hoe kan het anders in een hogesnelheidswagen
Er zijn geen knoppen op het stuur, alles is eenvoudig en gemakkelijk te bedienen en bevindt zich op de meest handige plaatsen voor toegang, de klimaatbeheersingseenheid bevindt zich aan de deur en een iPhone-achtig touchscreen op de middenconsole wordt gebruikt om het audiosysteem en satellietnavigatie te bedienen. Er zijn tuimelschakelaars onder het scherm om transmissie- en chassisinstellingen te selecteren die u kunt gebruiken om aan te raken zonder uw ogen van de weg te halen, maar tegelijkertijd moet u om veiligheidsredenen eerst de tuimelschakelaars zelf activeren met een afzonderlijke knop om van modus te wisselen. De versnellingsbak heeft drie verschillende modi: Normaal, Sport en Hoge prestaties. Er is ook een startbesturing, een "wintermodus" en een Pre-Cog-systeem, dat werkt volgens het principe van het scherpstellen van de camera - wanneer u licht op de versnellingspookknop drukt, "bereidt" het programma de doos als het ware voor. Zodra u de toets tot het einde indrukt, wordt de verzending onmiddellijk verhoogd of verlaagd.
Over de belangrijkste
De afkorting MP4 brengt ons terug naar de Formule 1, waar alle McLaren-auto's zo worden genoemd sinds 1981. Het getal 12, volgens de door het bedrijf aangenomen gradatie, betekent de klasse van de machine, gebaseerd op zijn vermogen, aerodynamica, gewicht en andere kenmerken.
De letter C is Carbon, een monocoque uit één stuk koolstofvezel, die de basis van dit model werd, omdat het McLaren was die dit ontwerpidee voor het eerst in 1981 in de Formule 1 realiseerde, en vervolgens in de productie van wegauto's in 1993 toen F1 werd gecreëerd. Dankzij de zware koolstofcapsule die slechts 75 kg weegt, kreeg de MP4-12C een opmerkelijk voordeel ten opzichte van de Ferrari 458 met een zwaarder aluminium ruimteframe. Voor en achter aluminium subframes zijn bevestigd aan de monocoque, waarop chassis en power unit-elementen zijn gemonteerd. De motor werd helemaal opnieuw ontworpen in opdracht van McLaren door het Britse bedrijf Ricardo en zeer laag geplaatst, wat de locatie van het zwaartepunt verbetert en dienovereenkomstig een gunstig effect heeft op de bediening. De belangrijkste punten in het verbeterprogramma worden met 25 pk verhoogd.
motorvermogen, een meer "snelvurende" robotachtige 7-versnellingsbak met twee koppelingen. Van de technische innovaties is het ook vermeldenswaardig het Intake Sound Generator (ISG) -systeem, waarmee u het geluidsniveau van de motor in de cabine kunt selecteren. Dat wil zeggen, voor elke bedieningsmodus van de krachtoverbrenging (Normaal, Sport en Hoge prestaties), kan de bestuurder zelf beslissen op welk volume hij klaar is om te luisteren naar de geluiden van de V8-motor met turbolader.
In de stad
Waarom je een raceauto nodig hebt in een stedelijke omgeving is me altijd een raadsel geweest. Radars, verkeersdrempels, verkeerslichten, tenslotte! Je kunt natuurlijk de kracht van de auto op de baan "voelen" en dan praten over het koele vertragingseffect met de "aerodynamische rem" - een beweegbare achtervleugel, die de stabiliteit van de achteras tijdens het remmen verhoogt en je de remkracht op de achterwielen verhoogt zonder het risico te lopen te slippen bij harde vertraging. . Maar in feite, hoeveel je verliefd bent op deze auto, begrijp je na 60 km / u.In de automatische transmissiemodus toont McLaren enorme zelfingenomenheid en vriendelijkheid: zachte versnellingswisselingen en uitstekende soepelheid laten je vergeten dat je 600 pk rijdt supercar. Bovendien werkten ingenieurs met deuropeningssystemen en stoelbewegingen om het gemak van landen / verlaten te vergroten. En voor het gemak van stadsverkeer en het overwinnen van hobbels in de weg, kan de carrosserie 4 cm vooraan en 2,5 cm achteraan heffen. In deze vorm kan de auto met een snelheid van maximaal 60 km / u rijden.
Het is natuurlijk jammer dat ik het gaspedaal niet op de grond durfde te drukken op een lege snelweg in de voorsteden, maar zelfs bij een relatief lage snelheid wist ik het karakter en de buitengewone eigenschappen van deze auto te voelen. Misschien heb ik ooit de moed om het op het circuit te 'proberen'? Het is in ieder geval de moeite waard ....
