Als onderdeel van het programma ter vermindering van de congestie op belangrijke snelwegen in Dubai zijn op 15 april twee nieuwe elektronische raamwerken van Salik in werking getreden. Nu wordt er een heffing van 4 dirhams (US $ 1,1) geheven bij het rijden langs de Al Mamzar tolpoort, die zich op Al Ittihad Road bevindt, en door de tunnel die leidt naar Dubai International Airport (Airport Tunnel Toll Gate).
Het totale aantal tolwegvakken waarop Salik-frames zijn geïnstalleerd, is dus gegroeid tot zes. Ondertussen heeft de innovatie al ontevredenheid veroorzaakt bij de lokale bewoners, van wie sommigen denken dat chauffeurs alternatieve omleidingsroutes van het tolgedeelte van de weg zullen gebruiken, wat de transportsituatie in het Al Nahda-gebied verder zal verergeren. "Hetzelfde gebeurde in het Al Barsha-gebied toen de Salik-poorten daar werden geïnstalleerd. Vrachtwagens en auto's begonnen rond woonwijken en straten te rijden waar kinderen lopen. Dit is een groot risico.
De gebieden binnen de wijk moeten veilig zijn voor kinderen, "zei Fatima Saberi uit het Al Nahda-district, die twee kinderen opvoedde. Bestuurders geven ook aan dat een omweg langs de snelweg Mohammed bin Zayed, waar een groot aantal files zich ook 's ochtends verzamelen, extra tijd kost, dat is waarom u kunt te laat komen voor werk, terwijl extra kosten de laagbetaalde werknemers die in Sharjah wonen ernstig kunnen beïnvloeden.
"Ons inkomen is beperkt, we hebben geen luxe appartementen en dure auto's, en we sturen al het geld dat we besparen naar onze families. Nu zullen onze inkomsten nog minder zijn", zegt Mahmoud Abdelgani, die op de snelweg Al Ittihad Road woont. Mattar Al Thayer, voorzitter en chief executive officer van de Dubai Roads and Transport Committee (RTA), merkte op dat volgens onderzoek, na installatie van het Salik-raamwerk, de reistijd door de Sheikh Zayed-snelweg met 44% werd verkort. Al Thayer zei dat Al Ittihad Road een van de drukste is: het bedient 260.000 voertuigen per dag. Tegelijkertijd legde het hoofd van de afdeling uit dat het congestieniveau op de wegen van het emiraat de internationale normen niet overschrijdt, terwijl RTA US $ 272,4 miljoen investeert in de bouw van extra viaducten en tunnels.
"Verkeersstudies hebben aangetoond dat het installeren van het Salik-frame op Al Ittihad Road zonder een soortgelijk systeem in de tunnel naar de luchthaven te installeren, zal leiden tot congestie in de tunnel zelf," zei Al Thayer. De tunnel die leidt naar Dubai International Airport is ook een van de belangrijkste wegen van het emiraat. Het biedt toegang tot luchtterminals die tegen 2020 110 miljoen passagiers zullen bedienen. Opgemerkt moet worden dat vanaf januari van dit jaar extra Salik-tolgelden voor het betalen op tolvakken van Dubai-taxipassagiers begonnen te betalen. Tegenwoordig is in elk van de 8.000 duizend eenheden van de taxivloot van Dubai een nieuw elektronisch programma geïnstalleerd dat de account automatisch aanvult. Het eerste Salik-framework werd in 2007 in Dubai geïnstalleerd. In 2013 zullen de inkomsten uit hun werkzaamheden ten gunste van de RTA naar verwachting US $ 1,3 miljard bedragen
