Elke dag gaan honderden toeristen uit Rusland, zonnen en duiken in de warme wateren van de Perzische Golf, winkelen. En velen van hen hebben meteen een logische vraag: hoe alles teruggekocht naar huis te verzenden?! Het eerste advies is om na te denken over transportkwesties voordat u een aankoop doet, in plaats van het te onthouden op de dag van vertrek. Zoals de praktijk laat zien, heeft niet elke koper een idee over de kosten van het transport van goederen en hun inklaring in Rusland. En later komen ze erachter dat bij het toevoegen van de prijs van goederen en de leveringskosten, de indicatoren van de winstgevendheid van een aankoop in een belastingvrije zone oplossen als een luchtspiegeling.
Geef altijd de kosten op van het vervoer van volumineuze lading tot het moment van aankoop!
Als het gewicht van de gekochte goederen klein is (niet meer dan 10-15 kg), kunt u ze als standaardbagage meenemen zonder extra kosten (of extra betalen voor het eigen risico, indien van toepassing).
Russische importregels zijn eenvoudig:
1. Elke toerist heeft het recht om, zonder kosten, niet meer dan eenmaal per maand goederen in het buitenland te importeren, waarvan de totale kosten niet meer dan 10.000 euro bedragen, en het totale gewicht - 50 kg.Alles wat de norm overschrijdt, moet u aangeven en een vergoeding betalen. Houd er rekening mee dat op Dubai International Airport een extra beperking geldt voor het gewicht van één bagage-item - niet meer dan 32 kg in economy class. Als uw koffer, of bijvoorbeeld een plasma-tv meer weegt, accepteren ze deze niet in uw bagage. En natuurlijk mogen ze het vliegtuig niet meenemen naar de cabine.
2. Elke douanebeambte heeft het recht om uw vakantie-aankopen te erkennen als een commerciële partij, die meer dan twee exemplaren van hetzelfde product van u heeft gevonden. Zelfs als u slechts drie parfumflesjes voor drie dochters hebt gekocht, vult u al het glorieuze bedrijf van "arbeiders van het commerciële front" aan in het licht van de douanewetgeving van de Russische Federatie.
Wat bedreigt dit? Goederen die voor commerciële doeleinden in hun historische thuisland worden ingevoerd, moeten worden gecertificeerd. Dat wil zeggen, bij het importeren van een "commerciële batch", moet u er tijdelijk afstand van doen, het achterlaten in een tijdelijk opslagmagazijn (TSW) van de douane, een certificaat ontvangen en pas dan uw goederen ophalen, betalen voor opslagdiensten en invoerrechten.
Als u niet met de douaneautoriteiten wilt communiceren, overschrijdt u de toegestane limieten voor belastingvrije invoer niet. Als u weet dat u ze bewust overschrijdt, is het beter om de goederen niet zelf te vervoeren, maar om contact op te nemen met een gespecialiseerd bedrijf.
LEVERINGSMETHODEN
Tegenwoordig zijn er slechts twee manieren: luchtvaart (per vliegtuig) en zee (per container). Ze variëren in kosten en timing. Containerverzendingen zijn goedkoper, maar gaan ook van de ontvanger naar de ontvanger van 35 tot 60 dagen. Luchttransport is aanzienlijk duurder, maar u kunt de lading binnen een paar dagen krijgen vanaf het moment dat het transportbord is verzonden.
De hoeksteen van het goederenverkeer over de grens is douane-inklaring, of het vervullen van alle formaliteiten voorzien door douaneregels met betrekking tot de in- en uitvoer van goederen of bagage.
Het omvat inklaring aan de grens en betaling van douanebetalingen.De paradox van de Russische realiteit ligt in het bestaan van twee totaal verschillende betekenissen van deze procedure. Zowel "grijze" als "witte" douane-inklaring streven hetzelfde doel na: geïmporteerde goederen in het vrije verkeer brengen op het grondgebied van Rusland, maar ze gebruiken volledig andere middelen.
"Witte" douane-inklaring omvat honderd procent aangifte van de goederen met een lijst van het hele assortiment en met de daaropvolgende afgifte van een pakket documenten die nodig zijn voor verder verkeer en verkoop van goederen. De "grijze" schema's behoren geleidelijk tot het verleden en zien er zo uit: het transportbedrijf ontvangt goederen van klanten, niet geïnteresseerd in de gedetailleerde beschrijving en draagt alles met een "schacht".
Een dergelijk bedrijf is afhankelijk van stilzwijgende communicatie en afspraken met ambtenaren.
Je zult alleen vredig slapen als je voor de "witte inklaring" kiest. We herhalen dat de belangrijkste vereiste van de "witte" douane is om de afzenders volledige informatie over de lading te verstrekken voor de aangifte.
Dienovereenkomstig, als het transportbedrijf geen gedetailleerde beschrijving van de goederen van u (of van uw leverancier) nodig heeft, dan kan dit alleen maar alarm slaan.
De lage transportkosten met inklaring moeten worden beschouwd als kaas in een muizenval. Vergelijk altijd de prijzen van verschillende bedrijven en kijk op de site waar de catalogus met invoerrechten voor verschillende soorten goederen zich bevindt. Adequate prijs in overeenstemming met de wetten van de Russische Federatie is een andere indicator van betrouwbaarheid.
Als het vrachtbedrijf dezelfde prijs heeft voor verschillende soorten producten, betaalt u te veel of gebruikt het bedrijf de zogenaamde "grijze" inklaringsregelingen.
De controle is heel eenvoudig: u moet vragen welk deel van de prijs de transportkosten is en welk deel bij de douane ligt.
Tegenwoordig is de uitdrukking "multimodaal transport" in de mode geraakt. Aan de ene kant is het soms voordelig om via Berlijn naar Beijing te sturen, aan de andere kant kan de verantwoordelijkheid voor de lading verloren gaan in de complexe componenten van de supply chain.
Verlies de waakzaamheid niet voordat u het volledige leveringsschema volledig heeft begrepen.
De verantwoordelijke vervoerder moet uitleggen wat hij precies wil vermijden door een complex schema te kiezen en niet te vergeten de risico's te vermelden die onvermijdelijk zijn in bepaalde delen van de route.
Niet het laatste aspect is verzekering. Vraag bij de aanvraag wie de verzekeringnemer is, of de verzekering helemaal geldig is, of deze geldig is als de vrachtvervoerder verandert. We moeten niet vergeten dat verzekering niet alleen slaappillen voor waakzaamheid is, maar ook een uitstekende inkomstenpost voor de vrachtvervoerder, als hij niet van plan was u het verzekerde bedrag te betalen in geval van vrachtverlies.
Laatste tip: neem het niet als vanzelfsprekend aan! Het laatste woord is altijd van jou!
Geef niet over aan overtuiging als u nergens zeker van bent!
