Tekst: Irina Malkova Foto en video: Yakub Islamov
GESCHIKT VOOR MEERDERE JAAR TERUG NAAR DE LEIDERS VAN DE AUTOMOBIELE INDUSTRIE, AUDI MET ELKE NIEUWE MACHINE BIEDT ZIJN RECHT OP UITSTEKING.
Aanvankelijk vond ik de nieuwe Audi TT Coupé niet leuk. Klein, stoer, scherp. Het duurde ongeveer een kwartier om het paneel onder de knie te krijgen en gezien het feit dat ik toen door de stad met veel verkeer reed, maakte het me alleen maar nerveus.
Daarom kreeg ik de volgende keer zonder enthousiasme 100 km / achter het stuur. Deze keer besloot de kleine TT me echter te verrassen. Zodra je het dashboard onder de knie hebt, valt alles op zijn plaats. De manoeuvreerbaarheid van de coupe, vooral bij scherpe bochten, was verheugd, er was helemaal geen rol en ongeacht de snelheid die bij de ingang van de bocht werd ingesteld.
De quattro vierwielaandrijving maakte rijden gecontroleerd, nauwkeurig en opwindend. Het leek erop dat de passie voor snelheid het dominante idee was van de makers van de nieuwe Audi TT. Naar 100 km / u TT versnelde in 5 seconden en vertrekkende vanuit een verkeerslicht liet ik de rest van de auto's razendsnel achter. Het enige dat ik lange tijd niet kon begrijpen, was waarom oranje bollen periodiek op de zijspiegels knipperen, en dit waren geen richtingaanwijzers. Het leek mij dat ik iets verkeerd deed of dat een voor mij onbekende, lastige modus was ingeschakeld.
Totdat ik me eindelijk realiseerde dat de auto op deze manier waarschuwde voor interferentie rechts of links. Na verloop van tijd bleek deze functie, gezien de lage pasvorm van het lichaam, erg handig te zijn.
Het heeft geen zin om draadloze synchronisatie te vermelden met alle mogelijke gadgets, inclusief iPhone of iPad, of een automatisch parkeersysteem met obstakeldisplays - deze functies zijn vandaag in orde en elk automerk verliest een hoop klanten als ze ze missen. Maar over het Bang & Olufsen-geluidssysteem dat is ingebouwd in de nieuwste TT (hoewel, als optie), wil ik het apart zeggen.
Twaalf luidsprekers met een totaal vermogen van 680 watt (!) Uitvoer gaven het zuiverste 3D-geluid. En de basgolven van de 14-kanaals versterker verspreiden zich door de cabine en laten een bijna fysiek gevoel achter. Gezien het agressieve karakter van de auto, wilde ik niet luisteren naar iets kalms, dus toen ik de laatste 30 Seconds to Mars-schijf aanzette, voelde ik me bijna in het stadion. Kenners van goed geluid zullen me begrijpen: luisteren naar het zuiverste geluid met krachtige bas is een plezier.
En van wat mij verbaasde. Nadat ik de stad had verlaten voor afgelegen sporen, om te rijden en de motor op vol vermogen te testen, was ik aangenaam verrast door de werking van het automatische grootlichtregelsysteem van de koplamp. Met het grootlicht aan, bepaalde de TT zelf wanneer een tegemoetkomende auto aan de horizon verscheen en het dimlicht inschakelde. Zodra de auto passeerde, werd het spoor onmiddellijk 500 meter vooruit verlicht. Een kleinigheid, maar wel leuk.
Het interieur van de derde generatie TT-zorg uit Ingoldstadt maakte Spartan beknopt, maar stijlvol. De cabine is in wezen slechts twee plaatsen. Niemand kan achterin passen, dus het enige voordeel van de tweede rij is het tassenrek. Maar in de kofferbak is het heel goed mogelijk om een paar koffers te zetten, en als je de achterste rij vouwt, dan een vouwfiets. Er is geen reservewiel - ze zijn het kwijtgeraakt omwille van gewichtsverlies, want voor een echte sportcoupé is niet alleen vermogen belangrijk, maar ook een uitstekende handling.
In technische termen is de auto buitengewoon interessant. Een krachtige motor met een hoog koppel, een S-tronic versnellingsbak, innovatieve aanpasbare Audi magnetische ritschokbrekers, een stijve aluminium en stalen carrosserie, en dubbele uitlaatpijpen - alles geeft aan dat de Audi TT Coupe een echte nobele sportwagen is. Dit is een serieuze, extreme auto. Het provoceert, verandert zelfs de rustigste bestuurder in een pestkop en geniet van de euforie van snelheid. Wat het meest verschrikkelijk is, is deze toestand verslavend. Ten slotte zal ik zeggen dat ik geen afstand wilde doen van TT. Klein, speels, krachtig, stijlvol. Heb je nog iets nodig?
Audi TT quattroMaximale snelheid - 250 km / u
Cilinderinhoud - 1,984
Transmissie - S tronic (6 versnellingen)
Vermogen - 230 liter. a.
Versnelling tot 100 km / u - 5,3 sec
Brandstofverbruik - 6,4 L
Gewicht - 1260 kg
Prijs - vanaf 195.000 AED
