Inderdaad, wat is er om lang over na te denken. Ik kocht een eiland ergens in de uitgestrekte oceanen en "kauw kokosnoten, eet bananen", zoals in een oud kinderliedje ... Ooit leek het een droom - om de eigenaar van je eigen eiland te worden en er op te leven zoals Robinson Crusoe. Maar zoals ze zeggen, alles stroomt, alles verandert, en het idee om een stuk land te verwerven, aan alle kanten omringd door de blauwe zee, lijkt vandaag niet zo onrealiseerbaar.
Dubai in deze zin behoort tot de palm, en helemaal niet omdat de staat van de VAE zich bevindt op een schiereiland waarvan de kustwateren worden verboden door honderden verlaten en dorre eilanden, maar omdat dit emiraat ongelooflijke kunstmatige eilanden begon te bouwen met een verre blik op de ontwikkeling van internationaal toerisme, bedrijfsleven, handel in een nieuwe geïntegreerde wereld. Een van de meest exotische projecten was de kunstmatige archipel van The World ("World"), die onmiddellijk de aandacht trok van buitenlandse investeerders. Er was echter ook een Russisch spoor.
- Hallo, en laten we kennis maken. We weten dat uw bedrijf bezig is met onroerend goed in Dubai en daarbuiten. Hoe bent u een van de investeerders op de Mir-archipel geworden?
- Allereerst wil ik me even voorstellen. Mijn naam is Gafur Berzov. Ik ben de voorzitter van de raad van bestuur van Perseus Property, evenals zijn hoofdaandeelhouder. Ons bedrijf is een ontwikkelingsbedrijf dat zich niet alleen bezighoudt met commercieel onroerend goed, maar ook multifunctionele resortcomplexen bouwt met winkels, restaurants, entertainmentcentra in verschillende landen.
- Wanneer is uw bedrijf opgericht?
- Perseus Property werd drie jaar geleden opgericht. We waren een van de eersten die vandaag in zo'n beroemd Dubai-project investeerden als de Mir-archipel.
- Je bent je bedrijf begonnen met de Emirates?
"Niet echt." Ik begon met het exporteren van hout naar Spanje, nog voordat ik afstudeerde. Daarna verhuisde ik naar Canada, waar ik een master in informatietechnologie behaalde. Ik ben zo iemand dat alles wat ik doe aangenaam moet zijn voor mij, of het nu studie of werk is. Na ongeveer een jaar studie besefte ik dat informatietechnologie niet helemaal is wat ik wil. Dus verhuisde ik naar Londen, waar ik economie en financiën begon te studeren, evenals wiskunde. En ik besefte dat dit precies de richting is die ik leuk vind. Door mijn opleiding in Londen heb ik kennis kunnen maken met verschillende financiële markten en instrumenten, zoals valutahandel, verzekeringsdiensten, onroerend goed, enzovoort. En vanaf daar begon ik mijn kennismaking met Europa, en ook voor het eerst dacht ik na over de samenwerking met de Emiraten.
- U vond de Emiraten een aantrekkelijkere plek voor een financier dan andere landen?
- Over het algemeen wel, ja. Zelfs vandaag behouden de Emiraten hun potentieel en investeringsaantrekkelijkheid, maar een paar jaar geleden waren de kansen hier ambitieuzer, vanuit mijn oogpunt. Ik kan niet zeggen dat het tempo van de marktontwikkeling vertraagt, integendeel, de Dubai-markt blijft groeien, maar niet zo snel als in het recente verleden, toen de bouw van de bouw nog maar net begon.
- Hoe lang blijft de VAE naar uw mening een aantrekkelijke investeringsmarkt? Misschien voor jou persoonlijk?
- Eerlijk gezegd denk ik dat Dubai zijn groei en ontwikkeling zal voortzetten. Tegenwoordig worden hier een groot aantal huizen gebouwd en naar mijn mening zullen de huizenprijzen hier constant stijgen. Naar mijn mening heeft winkel- en commercieel onroerend goed een groot potentieel, want vandaag is er een duidelijk tekort aan commerciële ruimte in Dubai. En na dit emiraat stoppen ook de buurlanden, waarin tegenwoordig veel projecten worden gebouwd die aantrekkelijk zijn voor investeringen.
- Maar het project dat je bezit op de Mir-archipel is niet commercieel.
- De door de mens gemaakte archipel Mir trok mijn aandacht, vooral omdat het een exclusief project is. Het eiland op de "Wereld" kan door niemand worden gekocht. De algemene ontwikkelaar van dit project - het bedrijf Nakheel - stuurt zelf voorstellen naar geselecteerde investeerders voor de aankoop van onroerend goed op de Mir-archipel. Deze archipel, hoewel het deel uitmaakt van Dubai, bevindt zich nog steeds in de Perzische Golf, vier kilometer van het vasteland.
Ten tweede is dit een zeer competitief project. Ik kan dit beoordelen, omdat ik deelneem aan verschillende investeringsprojecten over de hele wereld, bijvoorbeeld op de Seychellen, Malediven, in Monaco. Natuurlijk verschilt dit Dubai-project van de projecten die ik heb genoemd en vrij sterk. Het zal onmogelijk zijn om vanaf land over Dubai de Mir-archipel te bereiken, alleen per water of per helikopter. De eilanden hebben geen auto's, die golfkar, u kunt de buren bereiken per veerboot, boot of jacht. Dit is een offshore-project met absoluut en onvoorwaardelijk eigendom (eigendom). Bovendien verschilt het van de "palmeilanden", die bereikbaar zijn via bruggen die van het vasteland naar de "stammen" worden gegooid. Dubai biedt over het algemeen unieke projecten in zijn soort, die nu goed bekend zijn in alle landen van de wereld.
- Ik ben het met je eens. Het Mir-project is exclusief en uniek. Maar aan de andere kant is het zo uniek dat velen niet weten wat het zal zijn en wat ervan te verwachten. Denk je niet dat beleggers op de een of andere manier risico lopen door er geld in te investeren?
- Het hangt af van wat voor soort risico's we het hebben.
- Nou, veel mensen denken dat kunstmatige eilanden bijvoorbeeld niet erg stabiel zijn. Ze kunnen worden uitgewassen enzovoort.
- Voor Dubai is dit niet de eerste ervaring met het maken van kunstmatige eilanden. Het beroemde Burj Al Arab-hotel ligt op een alluviaal eiland. Havenfaciliteiten in de Jebel Ali Free Economic Zone zijn ook kunstmatige eilanden. Bovendien wordt deze ervaring al lang op grote schaal in de wereld gebruikt, vooral door staten die geen grote gebieden kunnen trotseren. Neem bijvoorbeeld Tokyo International Airport, dat ook op een kunstmatig gecreëerd eiland ligt. Dus vandaag kunnen we het niet hebben over de instabiliteit van de Dubai-eilanden. Voordat deze projecten van start gingen, deden hun makers een groot voorbereidend werk, bestudeerden zeestromingen en namen ze bodemmonsters. En aarzel niet, Dubai heeft de beste specialisten ter wereld voor dit onderzoek aangetrokken. Hier werden alle belangrijke factoren in aanmerking genomen, van de opwarming van de aarde tot de studie van seismische activiteit van de oceanen.
Beginnend met ons eigen project op de Mir-archipel, volgden we ook dezelfde richting met zijn algemene ontwikkelaar, Nakheel, die alle benodigde documenten verschaften voordat we met elk werk op elk van onze eilanden begonnen. Alle eilandeigenaren volgen dezelfde regels.
- Aangezien de oprichting van de eilanden een lang proces is, wil ik u vragen wanneer dit naar verwachting zal worden voltooid?
- De einddatum voor het creëren van de archipel in de Nakheel-documenten wordt aangeduid als het eerste kwartaal van 2010. En ik ben erg optimistisch in de voorspellingen, omdat ik geloof dat alles op tijd zal worden gedaan. Mijn twee eilanden zijn trouwens een van de eerste die zijn voltooid.
"Zou dat geen probleem zijn?" Immers, alles zal met u zijn voltooid en zullen de naburige eilanden op volle snelheid worden aangespoeld?
- Ik denk niet dat de constructie om me heen enorm zal interfereren. Het eiland dat het dichtst bij de mijne ligt, bevindt zich op een afstand van 60-70 meter. Er zijn eilanden die meer dan 100 meter uit elkaar liggen. En nog een belangrijk moment, als je een kaart van de archipel zag, zag je waar de meeste eilanden werden verkocht - in het midden. Onze eilanden bevinden zich in de zogenaamde "omliggende zone", die zich in het bovenste deel van de "Wereld" bevindt, zodat we meer geïsoleerd zijn van andere eigenaren en onze buren geen belemmering vormen.
Bovendien is het niet nodig om te vergeten dat er veel beperkingen zijn aan de hoogte en het doel van de gebouwen die op de eilanden van de Wereld worden gebouwd. Aanvankelijk werd aangenomen dat elk van de eilanden volledig privé, autonoom en met een eigen infrastructuur zou zijn. Een jaar later werd aangekondigd dat twee jaar na het afwassen van alle eilanden alle noodzakelijke communicatie daarop zal worden aangesloten - water, elektriciteit, telecommunicatie, enzovoort. Maar omdat we een van de eerste klanten waren, hebben we hiermee rekening gehouden en de installatie van elektrische generatoren in ons businessplan opgenomen. Bovendien stellen hun kracht ons in staat om veilig nog eens twee of drie eilanden te bedienen. Overigens zijn de eilanden in de Mir-archipel tegenwoordig onderverdeeld in vier categorieën: de eerste is privébezit; de tweede - eilanden, die resorts en hotelcomplexen zullen worden gebouwd, de derde - eilanden voor huisvesting en de vierde - eilanden, die winkels, restaurants, entertainmentcentra, enzovoort zullen huisvesten.
- Wat onderscheidt uw eilanden van de naburige? Waarom koos je ze in eerste instantie?
- Ten eerste vond ik hun locatie leuk. Onze eilanden liggen aan het einde van het kanaal, waar de diepte de grootste is op de archipel, waardoor we onze eigen havens kunnen ontwerpen waar jachten tot 50 voet lang kunnen worden afgemeerd. Op onze eilanden bouwen we een hotel, appartementen, allerlei restaurants - zowel vegetarisch als zeevruchten, enzovoort. Al het onroerend goed dat wij verkopen, is vakantiegericht en kan worden verworven op basis van timeshare-principes. We zullen gebouwen van het type paleis bouwen, evenals moderne appartementen. Dat wil zeggen, als u dat wilt, kunt u appartementen kopen met gegarandeerd gebruik gedurende 30 dagen per jaar, die worden beheerd door een bekende hotelexploitant. En u hoeft niet te betalen voor elektriciteit, water, reparaties en andere lopende kosten.
- U zei dat er geen auto's op het eiland zullen zijn, maar hoe zullen de "eilandbewoners" van object naar object beginnen te bewegen?
- In feite zullen golfkarretjes rond de eilanden reizen, maar de communicatie tussen de eilanden zal alleen per boot plaatsvinden, en dit gaat over privéboten, veerboten en watertaxi's. Denk niet dat elk van de eilanden gigantische dimensies zal hebben. Nee. De grootte van een eiland is ongeveer gelijk aan vier hectare. Dus, als je wilt, kun je te voet lopen.
Natuurlijk zal in de beginfase de communicatie tussen eilanden die ver van elkaar verwijderd zijn moeilijk zijn, omdat niet alle infrastructuur van de archipel in één keer zal worden voltooid. Maar volgens de plannen van Nakheel voor de laatste fase, zullen er ruime jachthavens zijn voor het aanmeren van jachten, veerbootstations en ergens zelfs een monorail. Het is dus niet nodig om te praten over de volledige isolatie van de archipel van de buitenwereld.
- Weet je al welke hotels je gaat bouwen op je twee eilanden?
- Nu kan ik de namen van specifieke hotelexploitanten niet noemen onder wiens merken we resortcomplexen gaan bouwen, omdat we vandaag de onderhandelingen voeren en de nodige overeenkomsten ondertekenen.
"Maar wat zal het zijn, weet je dat?" Boetiekhotel, exclusief resort? En wie gaat het beheren?
- Het wordt een groot elite resortcomplex. Ik heb ook onroerend goed op The Palm Jumeirah, dat wordt beheerd door een bekende hoteloperator die aan de beurs is genoteerd. Dus, en op de "Wereld" zullen we dezelfde weg gaan. Bovendien luisteren we aandachtig naar de behoeften van onze potentiële investeerders - zij die onroerend goed in ons resort of in het condominium zullen huren. Daarom staan we niet onverschillig tegenover de reputatie van de hotelketen, die al onze faciliteiten zal beheren.
- Ga je villa's op de eilanden bouwen?
- Nee, tot nu toe gaat het alleen om goedgekeurde projecten, en dit zijn gebouwen met appartementen. Bovendien zijn er verplichte vereisten van Nakheel voor alle projecten en ontwikkelaars. Als ik bijvoorbeeld wil dat de klasse van mijn resort niet minder dan "5 sterren" is, dan moet de oppervlakte van de kleinste appartementen minstens 60 vierkante meter zijn.
- Dus we zullen binnenkort uitrusten in uw resort?
- Ja, en merk op dat aan het einde van de bouw van de Mir-archipel, het veel gemakkelijker is om er over water te komen dan met de auto door stadsopstoppingen naar vele andere beroemde bezienswaardigheden in Dubai. Zelfs het zal mogelijk zijn om op Dubai International Airport te komen in slechts een half uur - twintig minuten langs de Perzische Golf en je bent al in Dubai Bay, en daar ben je net om de hoek.
"Zie je dan snel op je eilanden." Trouwens, hoe noemde je ze?
- Er waren verschillende namen, maar ik denk dat een van de eilanden absoluut "Eden" zal worden genoemd. Dus welkom in de tuinen van Eden! Wij garanderen het paradijs.
/ Geïnterviewd door Irina Ivanova /
