De eerste wedstrijddag in de FIA-klasse op het gigantische circuit van Dubai vond plaats op lege tribunes, maar met een volledige set van journalistieke broederschappen van alle rangen en strepen. Er waren geen races als zodanig: op die dag werden kwalificatieraces gehouden, waarbij de juryleden bepaalden in welke volgorde de teams de volgende dag zouden beginnen. Maar alles zag er helemaal echt uit: de monteurs die van alle kanten rond racewagens bleven steken, het technische team, heen en weer scharrelend met verschillende gereedschappen en onderdelen, de steungroepmeisjes in heldere T-shirts en racers met ondoordringbare gezichten.
Nadat we alle 'dozen' hadden omzeild, waar de voorbereidingen voor de race in volle gang waren, en de 'geregistreerde' stands van vertegenwoordigers van de auto-bedrijven, waarin onderhandelingen en persconferenties werden gehouden voor lichte snacks en drankjes, zagen we uiteindelijk de langverwachte Nikolai Fomenko. Zwermen langbenige slanke schoonheden in gele T-shirts van het Franse team omringden de geliefde Russisch sprekende bevolking van de Emiraten. Nadat we de meisjes hadden gefotografeerd die vrolijk piepten bij het bedrijf van de Russische racer, en beloofden hen te verzekeren dat deze foto zou worden uitgezonden, vroegen we Nikolai om een exclusief interview voor ons tijdschrift.
Na een bevestigend antwoord te hebben gekregen, gingen we op een paar tanks bij de machine "box" zitten en zetten de recorder aan.
Nikolay, vorig jaar trad je al op in Dubai. Hoe denk je dat deze race zal eindigenVorig jaar wonnen we het kampioenschap terwijl we bij Porsche Motor Sports werkten, dit jaar namen we de derde plaats in het algemeen klassement of de vijfde in Le Mans in de Le Mans Endurance-serie, wat een uitstekende indicator is voor Russische renners. Dit is een zeer grote prestatie. Wat betreft de FIA GT in Dubai ... Eerlijk gezegd denken we nooit vooruit.
Natuurlijk zullen we proberen om voor punten te vechten, maar we hebben geen kans meer om dit kampioenschap te winnen, omdat het midden niet bijzonder succesvol was: er waren ongevallen en enkele problemen in het Europese deel van de races. Dit jaar hadden we een heel moeilijk seizoen: zeventien races, en nu zijn we net aangekomen uit Istanbul. Daarvoor was er nog China. Na Dubai verhuizen we naar Bahrein, waar dit seizoen zo moeilijk voor ons zal eindigen. Nu wil ik vooral op vakantie gaan - we hebben onze families nog niet zo lang gezien!
Ga je direct na de Dubai-competitie naar Bahrein?
Het team rijdt op volle kracht. Onze basis is in Engeland - er is een garage en auto's. Het Aziatische deel van de competitie, dat 2 jaar geleden voor ons werd geïntroduceerd, is erg moeilijk in termen van verhuizing - China, Maleisië, Emiraten, Bahrein ...
Kun je ontspannen tussen races door? Naar het strand gaan, zwemmen in de zee?We hebben een erg druk schema - 28 weken onderweg, maar er zijn nog steeds weekends en we zullen zeker in de zee zwemmen.
Speel je nog steeds bij Ferrari?
Met Alexey Vasiliev gaan we naar de Ferrari 550 Maranello, maar Aston Martin werd geïntroduceerd vanaf het midden van het seizoen. We begonnen op te treden in twee auto's. Bovendien trad een ander lid toe tot het team - Stefan Ortelli.
En hoe vind je de baan, de klimatologische omstandigheden?
The horror! De competitie van vorig jaar, gehouden in oktober, eindigde met de ziekenhuisopname van vijf deelnemers. Ze werden direct van de snelweg verwijderd en per helikopter naar het ziekenhuis gestuurd. Het was ondraaglijke hitte, alles was heet in de cockpit, zelfs de lucht smolt. Het is onmogelijk om in zo'n hitte te werken! Nu een beetje gemakkelijker. Maar er is nog een probleem - zand uit de woestijn veegt constant op het spoor. Bij dergelijke hoge snelheden is zand op het oppervlak erg gevaarlijk: de machine is constant aan het plannen. We hoopten dat dit jaar gras langs de baan zou worden geplant, wat het zand op de een of andere manier zou tegenhouden, maar dit gebeurde niet en de baan is nog steeds vuil. Als sportlocatie is het circuit prachtig, maar het zand verwent de hele indruk.
Ik ben niet van plan om Paris-Daccar te racen
Waarom niet? Lesha zal dit doen, ik heb momenteel een race in Brazilië.
Dit interview eindigde en veranderde soepel in een vriendelijk gesprek. Fomenko hoorde dat aan het einde van de eerste kwalificatierace voor journalisten een demonstratiereis over het hele circuit zal organiseren. We waren blij om eraan deel te nemen; maar de ruiter deelde ons enthousiasme niet en demonstreerde duidelijk wat ons te wachten staat.
"Eerst zullen je hersenen de voormuur raken," zei hij en sloeg zijn voorhoofd expressief dicht, "dan de achterkant (tik op de achterkant van het hoofd), en je hebt niets anders nodig!"
We keken elkaar aan. Nikolai ging ondertussen door met zijn gezichtsoefeningen en beeldde de transformatie van onze gezichten in een racewagen uit. Hij spreidde zijn mond met zijn vingers, trok afwisselend zijn wangen en draaide vreselijk zijn ogen. Om het plaatje compleet te maken, liet hij zien waar de natte plek zich zou bevinden toen we met bevende handen en buigende benen uit de auto werden getrokken.
We lachten, maar gaven het idee niet op. Hoewel de vraag onmiddellijk opkwam of frequente wedstrijden met exorbitante snelheden geen invloed hebben op de gezondheidstoestand. We kregen geen direct antwoord (en zonder dat was alles duidelijk), maar Nikolai herinnerde zich zijn vriend.
"Ik heb een vriend," zei hij, "duiker." Ik heb hem ooit gevraagd of het waar is dat frequent duiken het gehoor beïnvloedt. "Wat?" - antwoordde Seryoga.
Toen ging het gesprek over het onderwerp verkoop van onroerend goed in de VAE en werden wij zelf geïnterviewden. We hebben alle "voor- en nadelen" van het kopen van woningen in de Emiraten besproken, vergeleken met andere landen in de wereld ... Dat zou eindeloos gezegd en gezegd worden als Fomenko niet plotseling was opgestaan met de woorden: "Meisjes, ik rijd nu snel en kom terug!"
We wensen hem veel succes en beloofden dat we het Russian Time-team zeker zouden aanmoedigen - nu en in de toekomst.
We keken uit naar het einde van de kwalificatieraces en keken van boven naar de rennende auto's die in een cirkel in een cirkel brullen. En ze wachtten! De organisatoren van het programma verzamelden alle vertegenwoordigers van de pers in de "boksen" onder de rock nummer 13, uitgedeeld helmen en zittend op training Audi.
Auto's rolden langzaam naar de startbaan. De bestuurder achter het stuur draaide zich om met een glimlach:
- vastgemaakt? Comfortabel voelen? Geniet dan van de rit!
En weggetrokken ... We werden heen en weer geslingerd, de auto reed in scherpe bochten, we piepten mee met de remmen en de lichten flitsten langs de route en versmolten tot één trillende lijn. Na drie ronden te hebben gestopt, stopte de auto bij de dertiende "box". De reis was onvergetelijk: onze glimlach was breder dan onze gezichten, en alleen de oren van de ruiter werden bedekt door een vrouwelijk gekrijs. We hebben ons aangesloten bij het mysterie van autoracen, daarom respecteren we de echte professionals nog meer en wensen we het team van Russische atleten mentaal een nieuwe overwinning.
Elena Balina / Irina Ivanova
