NU ZIJN ERG VEEL GESCHILLEN EN PRATEN GELEID BIJ LADINGTRANSPORT NAAR RUSLAND VANUIT HET BUITENLAND. IK WIL DE SITUATIE UITLEGGEN EN VERTELLEN DAT ALLES GEBEURT MET DIE GOEDEREN DIE UIT DE VAE VERSCHEPEN, HOE ZIJ DOUANEN REINIGEN EN WAT IS DE SITUATIE IN EUROPA.
Degenen die betrokken zijn bij zo'n moeilijk bedrijf als de organisatie van vrachtvervoer of bij het gewone volk 'vracht', herinneren zich waarschijnlijk al vele jaren dat de hemelse tijd toen luchtleveringen van grote zendingen in één twee dagen werden uitgevoerd, of de lading op dezelfde vlucht arriveerde als de passagiers. De verzendkosten bedroegen toen $ 1,9-2,2 per kilogram vracht. De containers kwamen inderdaad op hun bestemming aan in 20-30 dagen, en er waren zelfs gevallen waarin klanten weigerden hun goederen te ontvangen, omdat ze nog niet hadden gewacht tot de container arriveerde. Ik denk dat veel mensen begrijpen hoe zulke korte levertijden en zulke lage prijzen werden bereikt. Bovendien was elke klant van de expeditiebedrijven zich er terdege van bewust dat bezorgdiensten niet zo goedkoop konden zijn, maar hij was bang om overtollige vracht met handbagage te vervoeren om misverstanden met de douane te voorkomen.
De situatie veranderde geleidelijk en tegen het einde van de jaren negentig begonnen de Russische autoriteiten op te ruimen en begonnen ze een geheime oorlog tegen kwaadwillende belastingontduikers op het grondgebied van de Russische Federatie ... Bedenk dat een criminele zaak van het smokkelen van meubels door de winkelcentra "Three Whales" en "Grand" was gestart 7 september 2000. De Staats Douane Commissie heeft vervolgens het onderzoek ingesteld en de Onderzoekscommissie van het ministerie van Binnenlandse Zaken van de Russische Federatie was rechtstreeks bij het onderzoek betrokken. Meer is meer. Vervoerders begonnen ook hard te werken. Niet-aangegeven of onvolledig aangegeven ladingen vallen automatisch onder de status van "smokkelwaar". Voor veel bedrijven is het gebruikelijk geworden om te horen: "Uw lading is vastgehouden voor inspectie door de douane" of, erger nog, "gearresteerd".
De representatieve kantoren van sommige lokale transportbedrijven in Rusland gingen dicht, gingen failliet of kwamen onder toezicht van de relevante autoriteiten. Dit was het gevolg van de intensivering van de strijd van de staat tegen smokkel. Overheidsinstanties hebben een "smokkelvolgprogramma" ontwikkeld. En hier is de situatie met dergelijke lading vandaag. Vanaf het moment van hun arrestatie staan alle goederen en voertuigen in het tijdelijke opslagmagazijn (TSW) onder douanecontrole. Goederen en voertuigen krijgen automatisch de status van "in tijdelijke opslag", vanaf het moment en op grond van hun voorlegging aan de douane. Vanaf het moment dat goederen en voertuigen bij de TSW worden geplaatst, en totdat ze volledig zijn overgedragen aan het Russische bedrijf Interstate, kunnen alleen werknemers van het Russische bedrijf Interstate in magazijnen aanwezig zijn. Daar wordt een volledige hertelling uitgevoerd van alle eenheden van goederen die zich bij de TSW bevinden, wordt hun werkelijke waarde weergegeven, die wordt samengevat met de tarieven voor inklaring, en het ontvangen bedrag wordt gepresenteerd aan het gastbedrijf dat zich bezighoudt met de assemblage en levering van smokkelwaar, of aan individuele ondernemers die soortgelijke activiteiten uitvoeren. De in beslag genomen goederen worden niet geretourneerd, maar overgedragen aan het All-Russian Charity Fund en naar de magazijnen van het Russische Interstate-bedrijf. Op basis van de herberekeningen worden strafzaken aangespannen tegen transportbedrijven en personen die zich bezighouden met de individuele levering van smokkelwaar.
De klant, dat wil zeggen de afzender zelf, is ook strafrechtelijk aansprakelijk voor het verbergen van vrijwel onbetaalde belastingen. Bij het volgen van systemen voor het doorlaten van smokkelwaar, worden foto-, video- en radioapparatuur gebruikt. Alle telefoons van managers en werknemers van bedrijven die betrokken zijn bij de smokkel van goederen, evenals hun familieleden en vrienden, worden op de Interpol-lijn geplaatst. Sinds het begin van 2003 zijn concrete werkzaamheden begonnen met bedrijven die goederen accepteren voor illegaal vervoer over de grenzen van de Russische Federatie in de VAE, Turkije en China. Hiervoor verwerkt het bedrijf een shell-load van 5-7 personen. Alle lading die aan de grens van de Russische Federatie aankomt, wordt specifiek geïnspecteerd, de goederen worden in beslag genomen met het voertuig en afgeleverd bij de TSW. We zijn allemaal getuigen van de resultaten van dit systematische werk. Tijdens deze periode werd een aantal bedrijven gesloten op de markten van Dubai, Turkije en China, die volledig waren geruïneerd en hun verplichtingen jegens klanten niet waren nagekomen. Tegen deze achtergrond worden er plotseling nieuwe bedrijven opgericht of, zonder enige reden, worden de al lang vergeten 'oude' 'herboren'! Geloof niet - de oude wordt nooit herboren! Het is alleen zo dat het handiger is voor degenen die niet bij de hand zijn om de licentie van een bestaand maar niet-werkend bedrijf te kopen en onder de "oude" vlag te werken. Wat wordt er tegenwoordig op de markt waargenomen? Er is een actieve "stromende modder" op bestaande bedrijven, een agressieve "herschikking" van personeel is aan de gang met als doel het vastleggen van een klantendatabase, die bijna onmogelijk te beloven is. Veel klanten begrijpen dit, maar helaas is het te laat. Ik zal uitleggen waarom.
Hier treedt een plan in werking voor het direct volgen van "klanten", of, eenvoudig gezegd, wordt een specifieke en gerichte strijd gevoerd met mensen die hun goederen willen verzenden met een volledige garantie van hun ontvangst op een geschikt tijdstip voor hen, maar zonder officiële douanebetalingen en belastingen te betalen . Te dien einde, de nationale douane-structuren met de steun van Interpol op basis van bestaande of nieuw opgerichte bedrijven in de Russische Federatie, sinds eind 2002 vertegenwoordigende kantoren geopend in de VAE, Turkije, China, India, Singapore, Thailand. Vertegenwoordigingen beschikken over alle bevoegdheden die moedermaatschappijen hebben, tot het creëren van hun eigen tijdelijke opslagmagazijn en het onderhoud van hun eigen speciale strijdkrachtengroepen. Voor het uitvoeren van organisatorische werkzaamheden in de VAE, Turkije, worden Chinese experts van bedrijven gestuurd. Werknemers van bedrijven uit deze landen zijn bij het werk betrokken. Alle documenten met financiële waarde en voortgangsrapporten worden wekelijks ingediend bij Interpol - de afdeling Rusland en de Federal Grid Company onder de Interstate Russian Company. On-site bedrijven bieden toeristen betaalbare prijzen en een gegarandeerde tijd. Videobewaking wordt uitgevoerd bij ontvangst van goederen en bij aflevering bij de klant thuis. Alle materialen - persoonlijke gegevens, telefoons, video's worden gebruikt om strafzaken in te leiden, goederen worden in beslag genomen, betaling voor goederen wordt niet terugbetaald. Nogmaals leg ik uit dat dit werk is gericht tegen ieder van ons, "nietsvermoedende" ondernemers die gewoon hun goederen winstgevend willen kopen en verzenden om genoeg geld te hebben om hun gezin te voeden.
Op basis van het voorgaande is het duidelijk dat de situatie zeer gespannen is en dat bij het leveren van goederen aan bedrijven die na 2002 zijn geregistreerd, het risico onvermijdelijk is. Wees daarom voorzichtig bij het overhandigen van de goederen aan onbekende bedrijven, vraag of de eigenaren van het bedrijf zijn veranderd tijdens de periode van zijn bestaan. Wees extra voorzichtig met nieuw opgerichte bedrijven, evenals met werknemers die, om welke reden dan ook, van het ene vrachtbedrijf naar het andere zijn overgestapt. Geloof ze niet - geen enkele normale rederij zal zijn werknemer vrijwillig vrijlaten als het echt voordelen heeft. "Afscheiders" zijn in de regel werknemers met een "vochtige" reputatie of met overdreven ambities, die oneerlijkheid jegens het bedrijf en tegenover door het bedrijf vertegenwoordigde cliënten hebben getoond, die geen opleiding hebben genoten en niets anders kunnen doen dan wat hen is geleerd voor meerdere jaren werk. En de beste verdediging is een aanval. Dit is wat ze oefenen. Wees slimmer, want meestal hebben deze mensen bij het adverteren van dit of dat bedrijf geen idee wat er achter zit, hoe en met welke methoden het werkt, hun taak is om commissies te “verwijderen” en de klant vervolgens te laten begrijpen. En stel jezelf de vraag - kun je iemand vertrouwen die het bedrijf berispt dat hij enkele jaren geleden heeft geprezen? Wees voorzichtig, u moet vandaag begrijpen, niet alleen wie en hoeveel uw goederen verzendt, en de goederen overhandigen waar het goedkoper is, maar duidelijk begrijpen waar het betrouwbaarder is. Tegenwoordig heeft een deel van de transportbedrijven (vracht) in de VAE geweigerd bijstand te verlenen tegen lage prijzen en verklaart en onafhankelijk vracht, die veel betrouwbaarder en stabieler is, aan te duiden. U kunt datums, prijzen berekenen en het risico van inbeslagname van vracht en verlies van zaken vermijden.
