De "parel" van de presentatie was de Cayenne S Hybrid met een verbeterde volledig parallelle hybride aandrijving en een vast brandstofverbruik van 8,2 l / 100 km. Dit model is het meest milieuvriendelijk in de geschiedenis van Porsche geworden.
De Cayenne hybride is uitgerust met een 3-liter V6-motor die werkt in combinatie met een elektromotor. Ze kunnen werken, zowel onafhankelijk als gezamenlijk, afhankelijk van de rijomstandigheden. Samen geven deze twee aandrijvingen een totaal vermogen van 380 liter. a. en maximaal koppel van 580 Nm / 427 lb-ft bij 1.000 tpm. Kleine afstanden, bij snelheden tot 60 km / u, kan de auto alleen overwinnen vanwege elektriciteit. Bovendien kan de elektromotor dienen als een extra drijvende kracht. De verbrandingsmotor kan volledig worden uitgeschakeld met snelheden tot 156 km / u, als er geen extra vermogen nodig is.
De nieuwe Cayenne-generatie heeft een nieuwe Tiptronic S 8-traps automatische transmissie met start-stopfunctie, temperatuurregelsystemen voor de motor, transmissiekoeling, energieterugwinning en een motoroptimalisatiesysteem. De nieuwe Cayenne is lichter geworden, vergroot en de ruimte in de auto. De wielbasis is 4 cm langer geworden. Over het algemeen is de nieuwe Cayenne 4,8 cm langer dan zijn voorganger.
Naast de Cayenne S Hybrid bevat de bijgewerkte modellijn een 3,6-liter Cayenne met een V6-motor, waarvan het vermogen wordt verhoogd tot 300 liter. sec. en brandstofverbruik verlaagd tot 9,9 l / 100 km; Cayenne Diesel 240 L a. (176 kW), met een koppel van 550 Nm (405 lb-ft), met een 3-liter V6-motor en minder brandstofverbruik vergeleken met zijn voorganger - 7,4 l / 100 km. Het brandstofverbruik is ook verlaagd voor de Cayenne met een 4,8-liter V8-motor, tot 10,5 l / 100 km, maar de nieuwe motor produceert 400 liter. a. in plaats van de vorige 385 liter. a. Eindelijk kreeg de Cayenne Turbo 500 liter. a. (368 kW), een 4,8-liter V8 bi-turbomotor die 11,5 l / 100 km verbruikt.
